加速能力強勁，起步中段已見近100km/h，可見R8有多勁。售價：$2,032,000

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極罕420匹Audi R8 4.2 quattro本地實測

本文重點

420匹驚人實力
跑格不忘實用
淺踏油門馬力湧現
規格表

超跑級的Audi R8在港推出已有一段日子，但身價不菲加上數量有限，一直未能作近距離實測。近日，代理首次安排本地傳媒進行試車，坐上R8 4.2 quattro的駕駛席上，筆者不敢輕舉妄動，因為知道它力量驚人，想好好控制它要花點工夫。無疑4.2 quattro版本表現已相當瘋狂，想到5.2 V10即將到港，就更令人期待。

420匹驚人實力

R8 4.2 quattro實力有幾強？一副4.2公升V8引擎，最大馬力達420匹，扭力則為430Nm，配上了quattro恒式四驅系統及六前速R-Tronic波箱，0~100km/h加速只需要4.6秒，而極速可達至301km/h之勁，駕駛者確實需要有一定經驗才能駕馭它。工程師還為R8配上廠方專利的ASF車架，特點是輕而堅固，有利提升加速能力。R8屬中置引擎車款，整體重量分布為44:56，令前後較為平均，配合quattro及19吋輪胎，操控時車身將有更穩定及咬地的表現。

中置引擎令全車重量分布更均勻，駕駛時更穩定。

車身重心低，有利高速發揮。

跑格不忘實用

記得年前R8 4.2 quattro在港推出時，香港只獲18部配額，而且車未到港已被訂購一空，吸引力可想而知。R8內外均屬超跑設定，車廂空間設計緊密，中控台、波棍台與座椅猶如連成一線，坐在跑化桶椅上恍如被整個車廂包裹着般，加上大斜的A柱設計，有助更集中地駕駛。另外，椅背後可找到儲物空間，估計足以放入兩個高球袋；至於車頭儲物箱原來容量亦達到100公升之多，實在是超跑中難得一見的設計，對車主來說，R8確是一部實用又性能強勁的超級跑車。

尾翼可自行控制，升起或收藏均可。

D形跑化軚環設計，有相當實在的手感。

R-Tronic波箱不設P波，駕駛時要留意。

淺踏油門馬力湧現

R8 4.2 quattro的力量毋庸置疑，惟部分設置有別於一般房車，有必要了解一下，其中之一便是R-Tronic波箱是沒有P波的。筆者選擇以A（全自動）起步，由於波箱不像傳統自動波箱，鬆開迫力不踏油門也不會有動力，惟輕輕加油已聽到引擎強勁的咆哮聲，在直路上車速很容易便超過100km/h。老實說，測試R8的確有點難度，因為香港道路經常多車，甫一加速很快又要停下。這次難得的測試路程雖短，但能感受到其不凡的加速能力，已感相當滿足了。

前輪配上365mm配八活塞卡鉗煞車碟，擁有強勁的制動能力。	兩側的入氣口，幾乎是超級跑車必有的設計。	四出雙尾氣喉加上粗線條的導流槽設計，誇張又搶眼。
高桶形跑化座椅，乘坐感舒適，包裹能力強。