對於「D.N.A.」，大家認識有幾多？筆者就對醫學界所指的脫氧核糖核酸（Deoxyribonucleic Acid）毫無認識，亦不敢在此班門弄斧。今日要為大家介紹的「D.N.A.」，只不過是Alfa MiTo 1.4的嶄新設備。早前獲代理邀請，到訪意大利的愛快基地測試全新的MiTo，儘管只有半天的時間，卻已體會到「D.N.A.」的厲害之處！
意國魅力盡演繹
不管是舉世知名的林寶堅尼、法拉利，抑或歷史悠久的愛快（Alfa Romeo），意大利汽車總予人非凡的感覺，連小如MiTo般的車仔，亦別具風格。無疑，MiTo帶有濃厚的玩味，明顯合乎年輕用家，小巧的車身加上靈活的操控，看來「Alfisti」（即Alfa迷）又會多一批新血。不過，MiTo現時只有六前速手波選擇，配備DDCT六前速雙離合器波箱的型號，相信要到下半年才有機會引入，想買自動波MiTo的朋友就要給點耐性。
3模式動態控制
MiTo的「D.N.A.」並沒有隱藏甚麼遺傳密碼，所指的只不過是3種不同的行車模式（Dynamic、Normal及All Weather），以決定電子限滑系統的介入程度，對車身動態作出不同程度的規管。今次到都靈（Turin）測試的MiTo，搭載了1.4公升Turbo引擎，規格跟輸港版本相同，最大馬力、扭力分別為155匹及23.5kgm。若只看數據，或許不能即時令你產生購買的衝動，但試車後保證會感受到MiTo如此多Fun！
賽道凸顯操控性
為讓傳媒更了解「D.N.A.」的特性，廠方安排了車隊試車員在Bolacoo賽道上，以不同的行車模式作示範。明顯地，Dynamic模式下的車身動態較Normal及All Weather進取得多，VDC（Vehicle Dynamics Control）介入程度低，更容許車身出現輕微的側滑，使操控更加自主。即使以大油出彎導致尾輪打滑，系統亦沒有作出過分的干預，試車員指出這就是Dynamic的特性了！相反，系統對All Weather模式下的車身動態有着嚴謹的監管。
Dynamic如駕小跑車
賽道以外，試駕路線以城市和山路為主，沿途不斷重複畀油、收油的動作，MiTo的加速表現較不少2.0公升NA車更為優勝。儘管試駕路段只有數十公里，但「D.N.A.」的特點卻不難捉摸。Dynamic模式偏向運動化，軚環動力輔助低、油門反應敏捷，感覺猶如操控小跑車。基於安全的考慮，VDC系統並不能如8C Competizione般完全關掉，始終MiTo不是純種跑車，相信大家也不會介意吧！
規格表
車 型：三門五座位揭背車
引 擎：列式4汽缸
容 積：1,368c.c.
最大馬力：155hp/5,500rpm
最大扭力：23.5kgm/3,000rpm
傳 動：六前速手動
驅 動：前置引擎、前輪驅動
懸 掛：（前）麥花臣支柱、（後）扭力軸
制 動：（前、後）通風碟
特派記者：鄭浩文
鳴謝：Auto Sportiva Ltd.（2877 8788）