一股「紅色烈風」前日清晨集結在本港鴨脷洲，移動速度相當高，並在登陸兩小時後，其移動路徑旋即指向日本……記者收到報告，於前日上午8時起，在現場守候以求一睹這「紅色烈風」──Ferrari 599XX的真身！
撰文：林健森 攝影：胡淑儀
車神協力研發
Ferrari車款動輒數百萬元，部分甚至有錢都未必可以擁有。像早年廠方開發FXX計劃（精選買家級別）發展賽道跑車，當時全球只有數十位Ferrari車主被邀參加，並試駕該部由前F1車神米高舒麥加有份參與發展的辣車。今年初在日內瓦車展中，Ferrari將另一同類型計劃的珍貴辣車599XX展出，日前此車便旋風式訪港兩小時！
注入F1技術
據知，廠方只會邀請全球約20至30名Ferrari車主，於明年起在指定的地點及時間內駕駛599XX，以進行測試及收集數據。廠方在研製時，將大量F1技術投放其內，頭尾均配上賽車專用的導流槽，而兩側便裝有碳纖擾流器。另外，頭冚上設有兩排散熱風口，而全黑色的車頂估計亦為碳纖物料；車尾近C柱部分可見側置式定風翼，還有配上四條乾地賽事專用的「Slick」輪胎及輪圈，種種特徵顯示，599XX絕非街車！
實力拍住FXX
由於Ferrari 599XX屬試驗車款，而且牽涉大量機密技術資料，故廠方對外公布的數據相當有限。據知，動力組件是輕量化的項目之一，當中引擎就採用碳纖維進氣系統，並用上輕量化引擎曲軸。經改良後的6.0公升V12引擎，汽缸壓縮行程及進氣系統均經強化，讓轉數極限推高至近9,000轉，同時最大馬力達700匹，令人驚嘆。最近599XX在意大利Ferrari總部賽道測試時，造出最快圈速為1分17秒，跟FXX的1分16秒只差1秒。此外，廠方亦研發出最新的高性能動態概念系統，配合第二代SCM懸掛，操控性亦進一步強化。
準確計算氣流
另外，599XX的車身亦應用了大量源自Ferrari F1的動力學技術。如頭冚上的排氣口，可將引擎散發的熱力排走，以避免熱空氣引致的浮升力。要知道在高速時，若大量的熱氣囤積在引擎或車底，在熱氣上升的原理下，會影響車身穩定。599XX亦採用Actiflow系統，藉着安裝於尾箱的兩台風扇，將氣流經尾燈附近的氣柵排出，從而增加行車時的下壓力。測試顯示，在200km/h時的下壓力為280kg，而在車速高達300km/h時更達630kg之勁，令行車更為穩定。
規格表
引 擎：6.0公升V12
最大馬力：700hp/9,000rpm
驅 動：前置引擎、後輪驅動
傳 動：六前速F1波箱
懸 掛：Magnetorelogical Damping Control SCM
制 動：Vented Carbon-Ceramic Disc, All-Round, ABS
查詢電話：2808 0978（Italian Motors）