港股上周五顯著向下,恒指跌429點,猶幸26,000點的整數關口未有失守。展望後市,恒指未有太大向上動力,但另一邊廂大幅下破的力度亦未是太強,預料在未來半個月至一個月的時點,25,500至26,800點仍是恒指的波幅區間。
中共中央政治局會議於上周召開,分析明年的經濟工作,據官媒的分析文章,明年在維穩以外,亦須適應外部環境變化,令風險與挑戰增加。同時,須注意推進製造業提高質量、擴大市場及推進民生相關項目的信號。
以往投資者喜愛在國策、重要會議以及中央公告中尋找受惠股份以至投資機會,但如果細心參看官方文章,當會發現未來一段時間,中國所面對的經濟環境都會大吹逆風,在此情況下,投資者要做的是「守」多於大舉進攻。
故此,收入相對穩定的股份有一定的防守力,深圳高速(00548)上周更創上市新高。集團旗下幾條主要收費高速公路,十月份的日均混合車流量均見雙位數增長,而日均路費收入亦有近10%的增長。
相較浙江滬杭甬(00576),深高速估值無疑較高,但上周幾個交易日其每手逾10萬股的大手交易均有較高佔比,上周五便達43%。反觀滬杭甬僅25%,足見其異動有因。投資者可考慮在8元左右吸納,首站目標9.6元,跌穿7.5元止蝕。
艾德證券期貨聯席董事 陳政深(作者為註冊持牌人士,並未持有上述股份權益)