比亞迪首九月少賺45%

事實上，自今年七月以來內地汽車銷售已連續數個月呈負增長，多間中資車企第三季業績表現均有所倒退。比亞迪昨日公布，截至九月底止第三季純利錄10.47億元，按年下跌1.92%；惟收入則按年升逾20%至348.3億元。

比亞迪稱，由於新能源汽車新車型已累計有大量在手訂單，預計第四季銷量可較去年同期有大幅增長，並將帶動公司盈利快速恢復。旗下比亞迪電子（00285）昨日亦公布，首三季純利為18.02億元，按年下跌9.22%。

汽車股第三季業績比較

長城汽車股價走勢

廣汽純利98億升10%

廣汽集團（02238）昨日公布的第三季純利雖按年增加約6%至29.47億元，惟收入則下跌3.3%至163.08億元；經營利潤亦倒退逾1%至30.93億元。首三季純利則按年增10%至98.60億元。

大行圍插 長汽瀉8%

至於第三季純利幾乎「腰斬」的長城汽車（02333）及永達汽車（03669），僅分別錄得2.3億元及2.13億元，不但遭多間大行唱淡，昨日股價更大插水，其中永達暴瀉逾21%，收報4.23港元，創自一七年一月十二日以來的新低；長汽亦急挫逾8%，收報4.09港元，創一個月低位。

多間大行更隨即唱淡長汽，其中大和資本直指長汽減價促銷措施將令盈利能力持續惡化，因此大削長汽目標價逾45%至3元，更將投資評級由「跑贏大市」降至「沽售」。

該行稱，長汽第三季業績大幅遜於預期已反映早前實施減價的負面影響，又謂即使期內進行大規模促銷，亦未能改善其銷量及毛利率，加上公司產品型號升級有限，令產品組合的吸引力仍較弱，預期新車銷售將持續受壓，明年盈利或會進一步下行，故公司未來三年盈利預測大降39至54%。

富瑞亦指長汽盈利表現短期內難有明顯改善，因公司現時策略是比起售價及毛利率，更着重銷量增長，甚至「哈弗」品牌或已成為主要的產品策略，故將目標價由8.3元狠削至4.3元，降幅達48.19%，評級亦由「買入」降至「持有」。

內地購置稅傳擬減半

內地車市低迷，市場昨再度傳出發改委有意將部分車型購置稅減半，以刺激車市銷售。外媒引述消息人士稱，發改委已向高層提交建議，計劃將1.6升及以下排量車型的車輛購置稅由現時的10%，調低至5%，惟有關建議尚未最終落實。