人行周日出手「定向降準」,下調人民幣存款準備金率0.5個百分點,定向支持「債轉股」及小微企業融資,料合共釋放資金約7,000億元人仔。不過,近期港股弱勢已成,國指更跑輸恒指,能否借消息反彈,未宜抱太大期望。
單從技術層面睇,國指上周已率先失守250天牛熊分界線支持;而恒指上周五最低見過29,089點,尾市回升至29,338點收市,250天線雖失而復得,但從近期困擾市場的大堆負面因素,如中美貿易矛盾加劇、美國加息步伐加快、資金持續從新興市場流走、滬綜指跌穿三千鐵底後毫無彈力等,港股後市有反彈無升幅仍是大勢所趨。
受貿易戰影響,睇番資料原來美元兌人民幣自三月尾至今已升值約4%。考慮到未來美國加息步伐提速,將增加環球資金回流美元資產的誘因,再推升美元匯價,人民幣年內持續貶值的機會大增,這還未計及人行有可能再以降準刺激經濟此因素。策略上,在大市反覆偏軟及人仔貶值的假設下,可先評估受影響板塊,以作趨吉避凶之用。
首先,出口股本應是最能受惠的企業,創科實業(00669)及敏華(01999)產品主要在內地製造,人民幣貶值預期下,理應有助減低成本及增加產品出口競爭力。然而,在貿易摩擦下又隨時成為受累股,故可將其納入觀察名單,若未來貿易矛盾有緩和迹象,不妨以上述兩股作出擊對象。
相反,內房股及航空股中長線各有隱憂,前者受累債務負擔較重,尤以高美元負債的房企最受人仔貶值影響,加上內地銀根偏緊,融資趨緊將令企業「以債養債」成本上升,對營運造成影響,故即使要博反彈,亦只宜揀選龍頭內房股。
航空企業主要資本開支是以外幣購買飛機,主要收入卻為人民幣,若然人仔持續貶值,理論上航空企業會錄得匯兌虧損。加上油價近月居高不下,亦成為板塊難以再上的主因,只宜待行業基本面改善後再作考慮。
古勝