國產電動車爆燒錢競賽

全國乘聯會秘書長崔東樹稱，內地新造車勢力即將進入短兵相接階段。量產車型上市後，若不能快速打開銷路，就只能依賴後續資金的強力補血，否則企業將無以為繼。儘管目前資本市場對這些「獨角獸」車企頗為青睞，但後續還是要看產品的市場反應。

八巨頭估值千八億

香港資訊科技商會榮譽會長方保僑表示，中國一直希望推動電動車的發展，但是還有很多地方未成熟，例如技術層面及充電設施不足。國產電動車因為價格比較便宜，內銷情況不錯，不過若想追上國外進度，要從技術、設計、市場營銷入手。他以韓國車為例子，「幾年前韓國車銷量不高，但他們一直改善技術及原創設計，現時他們的車賣得很好。」

由李斌（圖中）等聯合成立的蔚來汽車，成為電動車新勢力中的龍頭老大。	部分國產新能源汽車「獨角獸」估值	電動車「獨角獸」新車款比較

方保僑續指，中國補貼政策鼓勵廠商生產電動車，但未必會對外國品牌造成打擊，「日本、歐洲車有品牌效應，加上它們的工藝水準較高，不同級數有不同價錢，都能夠吸引客人購買。」不過，方保僑認為，特斯拉（Tesla）未能在中國設廠，或跟中美貿易糾紛有關，擔心拉鋸時間太長，會影響美國出口產品銷量。

據統計，蔚來、小鵬、拜騰、奇點、威馬、車和家、遊俠、北汽新能源等八大造車新勢力累計融資已超過420億元人民幣，總體估值超過230億美元（約1,794億港元）。

內地電動汽車企業由今年初起，爭先恐後地公布新研發的電動車款，寄望在市場上卡位，搶佔一席位。以下盤點幾家新進造車新勢力的最新狀況：

蔚來傳年內赴美上市

蔚來汽車由李斌、李想、劉強東、騰訊控股（00700）等聯合發起創立，經過5輪投資，融資已超過146億元人民幣，成為造車新勢力中的龍頭老大。還有消息稱，蔚來準備在年內赴美上市，IPO融資規模約在10億至20億美元，而公司估值亦升至360億美元。

蔚來致力於高端電動車，選擇採用江淮汽車代工生產模式，而在渠道建設方面，傾向於在城市中心地段建設服務客戶、體現高端屬性的蔚來中心。

一七年年底，位於北京東方廣場的首家蔚來中心開業，面積達3,000平方米。按照規劃，今年蔚來中心還將在全國10個地區陸續開始營業。

小鵬獲量產通行證

不久之前，小鵬汽車旗下的1.0量產車型正式取得了新能源汽車專用號牌，這也是目前內地新造車勢力量產車型落地之後的首張通行證。

小鵬汽車在年初剛完成22億元人民幣B輪融資，估值達到15億美元（約117億港元）。

在早前的北京汽車展發布會上，小鵬汽車董事長何小鵬宣布新車G3的價格在20萬至28萬元人民幣，並在四月二十六日開始預定，年底前完成交付。

威馬計劃投資200億

威馬汽車創始人沈暉形容，未來只有兩、三年的時間，如果在這期間無法達到10萬輛銷量規模，就沒法活下去。這也是最燒錢的三年，前期沒有足夠的融資是不行的。

他並指，即使具備較強研發能力和行業供應鏈經驗的團隊，也起碼要200億元人民幣才能「燒到」產品上市。

威馬汽車剛完成10億美元B輪融資，目前累計融資逾120億元人民幣。而威馬汽車剛於四月發布旗下首款緊湊型純電動SUV車型威馬EX5。

北汽新能源下季發A股

傳統車企方面，北汽新能源累計融資逾153億元人民幣，且是內地第一家年產銷超過10萬輛的純電動車企，去年佔內地新能源汽車23%的市場份額。

北汽集團董事長徐和誼表示，北汽新能源將於今年三季度上市。這意味着北汽新能源將成為內地A股新能源汽車第一股，而其估值達288億元人民幣。

拜騰夥一汽搶攻歐美

成立未夠兩年的新能源汽車廠商拜騰（BYTON），最近與中國一汽簽署戰略合作投資框架協議，一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

最新消息顯示，拜騰打造的全新電動SUV BYTON Concept將在拜騰位於中國南京的工廠正式投產，起步價格30萬元人民幣（約4.5萬美元）左右。這款車型將於二○一九年底正式交付中國消費者，並於二○二○年面向美國和歐洲市場。