高盛雖然調高今年中國汽車銷售量增幅一個百分點至按年增長百分之三，但就調低多隻汽車股目標價，原因是預測今年行業產能的利用率將下降四個百分點至七成二，以及競爭轉趨激烈、各公司訂定高銷售目標等，都削弱內地汽車廠的定價能力，從而影響盈利。
國家發改委早前計劃取消汽車行業的外資股比限制，以及中美貿易糾紛下，汽車進口關稅有機會下調等因素，高盛認為，這些都為行業添上了結構性風險，前者或令目前中外合資汽車企業的商業模式轉變。至於下調進口關稅，或令進口豪華車售價下降，令本土豪華車面對激烈競爭。
高盛指，雖然吉利汽車（00175）一七至二○年的預測盈利增長仍然快速，吉利品牌和領克品牌的利潤率預料會提高，但公司如去年般按年盈利大升一點零八倍的增長高峰期經已過去。該行維持該吉利汽車「買入」的投資評級，但由於更改了預測市盈率的折讓方法，故將目標價由三十一點四四元大降至二十六點二六元。
該行亦將華晨中國汽車（01114）的投資評級由「買入」降至「中性」，目標價由二十八點七二元削至十三點九九元。該行預測，華晨一七至二○年的BMW銷售增長預測仍然穩固，惟減關稅令公司在銷售量和產品定價的取捨上有壓力。
此外，高盛維持廣汽集團（02238）「買入」投資評級，目標價下調三成二至十七點二十一元。該行認為，取消汽車行業的外資持股比例限制，對中下價乘用車的中外合資商業模式影響或較少，特別是廣汽的代工生產品牌如豐田、本田等產品的盈利槓桿仍然強勁。