華共享單車淘汰戰升級

哈羅單車江蘇負責人胡濤宣布，在江蘇省免押金的方式主要是和支付寶深度合作，凡是支付寶芝麻信用分高於650分的哈羅單車用戶，均可享受支付寶掃碼免押金騎行的優惠，如果信用分達不到的話，則暫時需要繳納押金使用，之前有押金的市民也可以申請退款。此外，哈羅單車還推出免押購卡「2元包30天用車」的選項，通過多元化的方式增加免押範圍。

滴滴併購 冀殺入三大

據悉，哈羅單車是首家宣布全國範圍免除押金的企業。ofo南京免押金正在推進中，其他城市也列在計劃內，較早前主要投資方阿里巴巴剛投入17.7億元（人民幣‧下同）資金，市場料這為ofo迎戰騎行免押金提供了充足儲備。而摩拜單車尚未實行免押金政策。

內地共享單車品牌眾多，競爭激烈。

內地五大共享單車比較

據移動數據提供商極光大數據報告指，ofo、摩拜及哈羅單車的市場份額最高。其中，ofo和摩拜的每月活躍用戶（MAU）均逾2,000萬人，哈羅單車的MAU則逾500萬。接下來的主要競爭者將是同屬滴滴出行的小藍單車和青桔單車。滴滴出行選擇在今年元旦過後宣布收購小藍單車外，隨後又宣布推出自有品牌青桔單車，目前僅在一線城市之外的等部分城市營運，及後再進軍深圳和武漢，而該品牌同樣實行免押金騎行的策略，期望挑戰內地共享單車前三位，而滴滴收購的小藍單車之前正位列第三。

多家企業乾塘面臨倒閉

另外，在去年下半年期間，悟空、町町、3Vbike、小鳴、酷騎、小藍等六家單車企業因無法退還押金，加上資金鏈斷裂下，面臨倒閉。市場分析相信，隨着市場集中度愈來愈高，大的共享單車品牌在具有規模效應的加持下更有可能提高營運效率，獲得資本的青睞。

除了弱內強食的情況外，市場上其他小玩家在無法獲得資本注資的情況下，在一八年上半年亦可能迎來共享單車第二波倒閉潮。

弱肉強食 料整合降成本

根據《中國互聯網絡發展狀況統計報告》發布的數據顯示，內地所有共享單車用戶的押金總數或在200億至600億元之間，數額巨大的用戶押金更引起內地政府的重視。今年二月，交通運輸部明言已經和人民銀行、銀監會等部門開展調研，監管內容已基本成熟，將按照程序進行發布與落實。

宏滙資產管理董事及投資策略總監林嘉麒表示，共享單車發展了幾年，面對愈來愈多的政府監管，一些沒有成功營運模式的公司，或發現取得的數據沒有用途，就會慢慢被淘汰，行業將會出現整合，部分公司會進行合併，以減省成本，到最後只餘兩間龍頭企業。

然而，他認為，共享單車的發展前景較難預測。行業需要在盈利模式上找出路，但如何改變是需要成本的，整體前景暫時不太看好。對於中央計劃規定共享單車公司不得擅自挪用按金，林嘉麒認為對相關公司的影響未必很大，始終他們屬創新行業，天使資金依然願意投資。