中國為治理環境污染，近年不遺餘力推動新能源汽車發展，政策時收時放在所難免。近日內地排查新能源汽車可能存在產能過剩問題，相關概念股價應聲倒地，當前中國路上行走汽車突破兩億輛，推動潔淨能源汽車乃大勢所趨，透過調控讓市場有序發展也是無可厚非。
早前中國工信部表示，將逐步禁止銷售傳統燃油汽車，以新能源汽車取代，中外數以十家汽車企業，無不欲染指這全球最大汽車市場，重點布局望能早着先鞭分一杯羹。近日消息指美國電動車巨人Tesla，已準備落戶上海，年底前拍板在華獨資建廠。
近年全球氣候頻現異常，溫室氣體問題日益嚴重，要保護地球村，歐洲多國制訂2025至2040年期間，全面禁售燃油汽車，當中包括汽車技術領先的德國。中國雖未為傳統石化能源汽車退場訂立確切時間表，但治理空氣污染問題遠較歐美迫切，中國從減少汽車排廢切入，早已在2010年開始提供新能源汽車購置補貼，並推出汽車充電等配套設施政策。
事實上，扶持政策惹來不法之徒渾水摸魚！中國審計署揭發內地車企透過自產自購，弄虛作假騙取補貼，涉及金額逾16億元人民幣，還造成大量新能源汽車、充電樁閒置，近日財政部表態排查產能過剩，整頓業界，對新能源汽車市場長遠發展未嘗不是好事。
中國要達致新能源汽車全面普及，不可能一蹴而就。雖然政府政策盡力配合，近年內地新能源汽車銷售飛快成長，估計今年銷售介乎70至80萬輛，但與全國汽車產銷量2800萬輛比較，所佔比例仍相當小。新能源車價格、充電及續航能力，種種消費者考慮的因素，均有待改善。倘要達到性價比，在沒有政府補貼及支援研發下，欲與傳統燃油汽車爭一日長短，甚至更勝一籌，相信十年八載內也不易實現。其實，舉凡新興產業，往往須由政府政策扶持，引導社會資本自發投入，才有望進入可持續發展的環境。
無疑，要達到綠色中國的遠大目標，內地能源結構也需要長時間的調整，減低對染污煤電的依賴，否則即使上億部電動車在路上行駛，也不能降低碳排放，只不過是換成在發電廠排出而已。要顛覆傳統石化能源應用，中國新能源汽車市場只會是一步一腳印，憧憬中國速度一步登天，只是股市一廂情願！中國新能源汽車政策，亦必然兩條腿走路，遊走扶持與調控之間，才有機會創建一個健康理性的市場。