香港樓價不斷破頂，相信仍以反覆向上為基調。港人供樓及租樓負擔沉重，解決房屋問題仍是下屆政府施政重中之重，惟香港寸金尺土，覓地起屋談何容易。
近日社會有聲音讓葵涌貨櫃碼頭遷移，以騰出寶貴的市區土地，惟填海搬遷需時漫長。香港工程師學會前會長周明權則提出，直接於碼頭上蓋建住宅物業，實行「一地兩用」，大幅縮減發展時間。
葵涌貨櫃碼頭佔地總面積約279公頃，共有9個碼頭、24個泊位。「一地兩用」的建議不涉及貨櫃碼頭起卸區，只於後勤及貨櫃堆興建平台，發展規模相當於幾個美孚新邨，媲美新市鎮，值得政府深入探討。建議目前仍是概念階段，且涉及碼頭現有五個營運商及各方面的配合。
碼頭營運商以長和系為龍頭，長和（00001）分別持有香港國際貨櫃碼頭、中遠─國際貨櫃碼頭及亞洲貨櫃碼頭的30.07%、15.03%及12.03%權益，三間公司共同管理及營運位於香港葵青的4號、6號、7號、8號及9號碼頭共16個泊位。一六年吞吐量為1,110萬個標準貨櫃，佔貨櫃碼頭每年總處理能力逾半。
假若「一地兩用」建議獲納入政府研究範圍，相信長和可從中得益，土地改用可助集團提升估值。
君陽證券行政總裁 鄧聲興（作者為註冊持牌人士，未持有上述股份）