十二月五日，是一個必將載入中國股市歷史史冊的日子。因為在這一天，內地與香港兩地投資者千呼萬喚的深港通終於開通了。
作為內地與香港兩地的投資者來說，因此多了一條投資對方市場的通道。正如港交所總裁李小加當初在評價滬港通時所言：滬港通是一座橋。實際上，深港通同樣是一座橋。架起這座橋的目的，就是要方便兩地投資者的往來。
但深港通這座橋，是否真的能夠方便兩地投資者的往來呢？這就要求深港通要真通，而不是只有形式，讓深港通這座橋成為一種擺設，而投資者卻很少在這座橋上行走。
之所以存在這種擔心，是因為儘管深港通從本周就正式開通了，但妨礙兩地投資者投資對方市場的因素，卻仍然沒有予以解決，這種「妨礙因素」就如同兩隻老虎鎮守在深港通這座大橋的兩端，對投資者虎視眈眈，讓投資者不敢在深港通這座大橋上通行。
比如，就A股市場來說，對投資者保護不力的問題，對各種違法違規行為懲處不力的問題，這不僅倍受國內投資者的詬病，同樣也對A股市場的影響力構成負面影響，成為妨礙包括香港投資者在內的國際投資者，進入A股市場投資的一個重要考因素。
當然，基於A股本身的不成熟，而從不成熟走向成熟需要一個慢長過程，所以要解決相關問題，對於A股來說，還需要一個較長過程。
當然最重要的，是香港市場要解決內地投資者的後顧之憂問題。開通深港通的目的，除了是A股對外開放的一個步驟，也是中央政府支持香港經濟發展的一個重要安排。
香港股市的發展，當然需要得到內地的支持，既包括企業上市融資的支持，也包括投資者投資港股的支持。但目前香港股市制度中，明顯存在不合理的地方，成為內地投資者投資香港股市的一大顧慮。
比如香港股市的個股沒有漲跌幅的限制。當然股價上漲，投資者自然是喜聞樂見的，但一旦股價一天暴跌80%、90%，這恐怕是任何一個投資者都難以承受。這種暴跌走勢，無疑是內地投資者所顧慮的。
與此類似的是港股中的老千股現象，上市公司與大股東或者利益中人，居然可以聯手操縱股價，將股價打壓到很低的位置，然後向大股東或者利益中人供股，從而極大地損害投資者的原本利益。
在內地投資者看來，這是明顯的操縱股價或內幕交易行為，但在香港股市卻可以大行其道而不受管制，這是不可思議的，也令A股投資者為之談虎色變，並成為妨礙內地投資者投資港股的一個重要因素。
因此，深港通必須要真通。作為香港股市來說，就要積極消除妨礙內地投資者投資港股熱情的種種不良因素。不然，投資者始終望「橋」止步，深港通的意義也就要大打折扣了。
獨立財經評論員 皮海洲