內地上月初揭發有新能源車廠涉及騙補，而隨着清查及政策堵漏完成，新一輪補貼有望於十月啟動。今期將簡略分析內地新能源車板塊的投資前景。
於九月初，財政部公布《關於新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查》結果，五家客車企業被點名；業內更流傳一份「騙補和違規謀補匯總表」，涉及騙補車企共72家，不乏內地一線自有品牌車廠，惟消息未獲證實。
儘管事件造成短期影響，預料新能源汽車銷售長遠升勢未改。中汽協公布，八月新能源汽車銷量4.2萬輛，按年增81.5%；其中新能源乘用車按年增1.04倍。九月數字料受騙補事件影響減慢，但隨着清查騙補、政策堵漏以及准入門檻提高，新能源車補貼最快有望於十月再啟動，料新能源車全年銷量維持上升。
在港上市的新能源車股有比亞迪股份（01211）及五龍電動車（00729），兩企上財年收入按年分別升40.1%及19.6%，前者純利按年增長逾5倍至28.2億元人民幣，後者全年虧損則減少44.3%至2.2億元人民幣。營運表現方面，期內比亞迪及五龍電動車毛利率分別為15.2%及39.6%。
五龍電動車上財年雖仍錄得虧損，惟集團公布杭州電動車生產廠房自今年四月開始大規模生產，至今已收到不少於2,200輛電動車之銷售訂單，對今年業績有支持。
另外，於今年五月，集團附屬長江乘用車更獲發改委發出「生產純電動新能源乘用車」的批准，研發及生產能力獲官方肯定。長和系主席李嘉誠於九月減持股份，惟現時持股已低於5%的申報水平，故即使未來作進一步減持，對其股價造成的負面效應亦將減少。
該股股價早前跌穿多條平均線，現時於10日線徘徊，14日RSI處37水平，股價暫處弱勢。料其股價或已見底，可待股價突破20日線約0.43元時，才吸納作中線持有。
時富財富管理部