環球貿易不振，加上去年大量新船下水令運費急滑，拖累東方海外（00316）去年全年收入下跌。幸油價插水為行業帶來曙光，純利按年升4.92%至2.83億美元，但末期股息大減45.5%，派1.85美仙。對於今年航運業前景，財務總裁董立新稱，運力增加放緩，惟仍有過剩風險，料運費受壓，公司將盡力控制成本。
去年東方海外載貨量大致持平，但航線收入下跌10.1%。主要由於歐亞航線收入錄得雙位數跌幅，達24.7%，另外佔收入近七成的太平洋航線、亞洲區內/澳亞航線有所下滑，反映去年航運業低迷。加上去年底，大量新船下水，各航線貨量卻停滯不前，令供求失衡。運費大幅下滑之下，東方海外每個標準箱平均收入按年下跌一成。
面對運力過剩，航運聯盟G6去年下半年取消部分歐洲航線，董立新表示，其他聯盟同樣作出調整，顯示歐亞航線情況堪虞。今年運力增長放慢，他相信有助平衡供求，但運力過剩局面或仍然存在，故運費仍有壓力，並將力控燃油以外的成本。
另傳聞稱，東方海外將聯同法國達飛海運、新中遠集運等組成新航運聯盟，他僅稱，目前所屬的G6表現不錯，又指傳聞因中遠系重組及另一單國際大型併購而起，視乎其進度再評論。他認為聯盟制度行之有效，「G6如果有一家公司走咗去，都無大問題」。