中遠中海合併傳獲批

新公司料全球第四大

據知情人士指，目前可以確定兩家航運集團中，規模較大的中遠將是貨櫃業務重組的平台。據悉，中遠旗下中遠集運及中海集運分別擁有175艘及156艘貨櫃船，一旦落實，將成為全球第四大貨櫃航運公司，合計佔全球8%運輸量。

信達國際研究部聯席董事趙晞文認為，其實中遠及中海各自規模已經很大，即使合併後仍需時進行內部整合，協同效益難短期體現。惟他相信合併對整個航運業都有幫助，加上在環球經濟疲弱同時，航運業運力過剩下，中遠及中海合併可減少市場競爭者數量，也提升議價能力，減輕運費下調壓力。

煤炭鋼鐵業接力重組

趙晞文相信，國企改革企業重組陸續有來，尤其需要「走出去」競爭，及產能過剩的行業最有機會推動國企重組，估計下一輪重組最有機會是產能過剩的煤炭及鋼鐵行業，以及對外競爭的鐵路行業，例如中國中鐵（00390）及中鐵建（01186）早前也有合併傳聞，惟中國中鐵正進行內部重組，或要稍後時間才有對外重組的可能。

趙晞文稱，國企重組在方案公布前炒作上升空間最大，但觀乎五礦集團與中冶集團合併，但中冶集團卻成為「輔助」企業，令相關股份受壓，建議投資者宜短炒消息，免股份停牌但重組結果不如預期。

新鴻基金融財富管理策略師溫傑表示，航運業仍是下一輪國企重組的焦點，例如市場憧憬招商局集團與中外運長航重組亦在機會所在。西證國際副總裁馮時裕認為，礦業及冶煉行業有重組空間，以鼓勵削減產能。

國企改革焦點，除了是行業國企合併提升效益，出售資產或引入民資同樣引人注視。外電報道，中石油（00857）正討論出售內地天然氣管道權益，估值約470億美元，此舉被視為要打破中石油在內地天然氣管道業務的壟斷局面。

中石油早前已宣布進行資產重組，包括出售中亞天然氣管道公司50%權益，市場已憧憬內地天然氣管道會否成為下一輪重組目標。