電動車撻着港商機

除了Tesla主攻電動車，愈來愈多車廠也額外為新車款提供電動型或混能型選擇。按環境保護署截至今年五月底數字，全港共有2,246部電動車輛在路面行走，較一○年底只有少於100輛急增。

港充電設施逾千

香港汽車進出口商會會長羅少雄表示，電動車發展是大勢所趨，加上本港地方小，相比其他國家要推動電動車更有優勢，但未來還需要政府、商界多方合作，才可令電動車更普及。

他續稱，相對傳統汽車，電動車較靜、環保，更重要是成本漸降，將令市場需求持續。在配套方面，充電站愈來愈多，未來有機會在更多屋苑、停車場都有。加上電動車維修經驗增加，電動車生產技術改善，車輛耐用度及保養期都延長了，配合電動車款式愈來愈多，都是吸引車主轉用電動車的誘因，對行業前景感樂觀。

加上政府近年積極透過不同措施鼓勵大眾使用電動車，包括豁免電動車首次登記稅至一七年三月底。另企業購買電動車，相關資本開支可在第一年獲全數利得稅扣減等。

Tesla香港區總經理范菁怡稱，自去年起，本港Tesla車主已累積駕駛1,000萬公里，現時Tesla在港自設8個超級充電站，是全球超級充電站密高最高的城市，並考慮繼續增加數量，而專用的Supercharger可在20分鐘充電50%，1.5小時則可充至滿電。

據環境保護署資料，現時全港共有逾1,100個電動車充電器供公眾使用，平均約20公里範圍內有一個快速充電設施。

Tesla贏投資價值

豐盛金融資產管理董事黃國英稱，電動車是未來發展大趨勢，他管理的基金亦持有Tesla股份，但就沒有比亞迪（01211）等其他電動車相關股份。長遠來看，Tesla的投資價值遠高於比亞迪，因兩者的商業模式有別，前者是B2C（商業對消費者），可隨時間建立愈來愈值錢的品牌及無形資產。

他續稱，比亞迪的模式近似B2G（商業對政府），獲巴士或的士團體光顧不是因為企業品牌，而是產品價廉，這最終或令比亞迪及Tesla未來的賺錢能力相距愈來愈遠。

摩根士丹利亦睇好Tesla在自動駕駛技術市場領先對手，昨大幅調高Tesla目標價，由原本280美元上調至465美元。

比亞迪僅宜短炒

有出售電動車的代理商合誠汽車稱，自一一年開始銷售電動車，至今累積售出數百輛，亦看到其受歡迎程度在上升，本年至今銷量已達約100輛。

大華繼顯（香港）策略師李惠嫻稱，本港電動車市場愈趨成熟，叉電裝置不斷增加，加上消費者的接受程度提高，均帶動電動車的興起。至於與電動車相關的股份，現階段仍以龍頭比亞迪為主，惟該行較看淡比亞迪前景，主因市場競爭加劇所致，宜僅作短炒。