沒有了手機業務的諾基亞，還要收購阿爾卡特-朗訊，決心進身全球三大流動網絡設備供應商，其遺下的地圖服務Here變成雞肋，只好賣掉。一說善價而沽，外邊的反應熱烈，傳聞多間公司加入競購，叫價已由20億美元，翻了一倍至40億美元。Here如此值錢，其實是各間公司不希望用戶資訊「肥水」流向別人田。
傳聞有意收購Here地圖的公司，各有不同背景。有傳德國三大車廠寶馬、戴姆勒和奧迪放下成見聯手出價收購，而Uber亦有百度撐腰加入競爭。此外，亦傳出在用Here地圖的Facebook、微軟Bing、雅虎，也有意從用家變主人，更顯得市場對地圖數據的渴求。
在大數據時代，地圖數據愈趨重要，分析時加入地理資訊，結果便更精準。但用戶私隱趨向敏感，獨立的地圖數據更為重要。
這些傳聞的收購公司，大多在用別人的地圖數據建立自己的服務。三大車廠的車載導航系統便是用Here服務，Facebook之前用微軟的Bing地圖，Uber則用Google地圖。無論用哪個地圖，仍要跟地圖服務供應商共享數據。
地圖服務雖然人人爭寵，最後誰人吃得下，才是應思考的問題。數碼地圖的本意，將現實環境收錄在檔案內，要包羅萬有，需花上不少人力物力，還有技術改進。艾雲估計，車廠對Here地圖虎視眈眈，因這是發展自動駕駛汽車的基礎，更顯出獨立地圖的重要性。
在財經界打滾多年後，毅然投身資訊科技行業，成為i世代，絕非為趕潮流，而是深信資訊科技對經濟帶來革命性改變，對行業動態、新產品及技術趨勢特別感興趣。
作者：艾雲