雖然執筆時仲未知美國聯儲局九月議息會議紀錄點寫,但主席耶倫老早講咗,十月議息最後每月150億美元購買資產的計劃,會完成歷史任務。故可推算,一係九月紀錄,再唔係十月會議,好難再避免會為「一段時間後會加息」作更具體詮釋。隔晚華爾街已驚定先,加埋IMF調低咗環球經濟增長預測,隔晚道指急跌272點,跌幅達1.6%。
外圍影響下,於低位連續反彈三日的港股,昨下跌159點,收報23,263點。假期期間,中央繼續出招托住個樓市,加埋四中全會召開日期塵埃落定,復市的A股唔單止無追跌,滬綜指反而升18點收2,382點,再創今年新高,可惜對港股幫助唔大。
上周五,港股見22,565點低位,隨即見單日轉向,值得留意是成交有愈玩愈縮之勢,由當日962億元,縮到過去三日725億元、685億元到昨日651億元,意味技術反彈告一段落?暫時難下定論,但可以相信低位反彈過後,大孖沙博反彈興趣大減。
滬港通到底幾時開車?港交所(00388)提過會有兩星期準備時間,意味十月第二、第三個星期一開通機會,經已逐漸渺茫,最快等到第四個星期一,即十月二十七日先至搞得掂,但會唔會因為技術細節仲未搞掂,兼且又有佔中藉口,趁機延遲幾星期,只有天曉得!
昨日A股升港股跌,恒生AH溢價指數升到去99.49,換言之,整體A股較H股折讓幅度,已經收窄到0.5%左右,唔使等滬港通開車,套戥活動已經初步完成。
當然,依然有個別基本因素麻麻的H股,好似兩隻航空股東航(00670)及南航(01055),依然是A貴過H情況,但諗深一層,最後兩市會否所有股份差價都會收窄?要知香港是基金市,散戶比例一成多;相反,內地是散戶市,參與率高達八成,滬港通開車後呢類股票會係A股跌落嚟,抑或H股追上去?照牌面睇,無理由雲集國際大孖沙的港股,會出錯價咁失禮嘛。
澳門旅遊局數字,本月一至六日,到訪澳門內地旅客升16.5%至75.2萬,可惜旺丁唔等於旺財,野村出報告估計,黃金周假期澳門博彩業每日贏款額較去年同期要跌三成。反貪腐及中國經濟放緩因素,唔單只衝擊香港奢侈品消費市道,對梳打埠影響不在話下。
一三年的指數火車頭金沙(01928)及銀娛(00027),今年股價走晒樣,累積跌幅逾三成。而單係此兩股,令恒指今年跌咗317點,俗語話「寧買當頭起」,十月澳門數據公布前,睇怕股價都好難有運行。
踏入秋、冬季,又到了考驗內地空氣質素的時候。十‧一黃金周後首個工作日,便傳來京津冀啟動「霧霾模式」,官方發布霾黃色預警,預計北京中南部、天津西部、河南中南部及山東北部等地的部分地區有中度霾,而北京南部、天津西部、河北西部沿山和河南北部局部地區更有重度霾,並預計今次霧霾將持續至本周六。
經濟數據可以調節,政策也可以改變,但天氣無人能夠操控。如今節能環保成效已成為全球各地政府評核政績的重要指標,中國亦不例外。
現屆政府決心治理大氣污染,今年已見到不少支持環保及新能源應用的政策陸續出台,重點扶持新能源汽車產業發展是其中一項重要措施,而鼓勵使用潔淨能源,如天然氣、開發頁岩氣,推動環保水務、垃圾發電以及風電等等,相關的政策力度未來只會有增無減。
依照內地經濟「新常態」的思路,反彈行情完結後,又再走板塊對對碰路線的機會甚高,當上述國策板塊調整至一定水平,又是入場收集貨源等開車的時候。
光伏股行業景氣狀況雖有改善,但歐美反傾鎖調查陰影仍揮之不去,現時的估值某程度已反映景氣改善因素,需要有更多利好消息作配合,始能再向上突破,料短線會趨向個別發展。就如昨日保利協鑫(03800)、卡姆丹克(00712)及興業太陽能(00750)股價均低收,但股價極度低迷的聯合光伏(00686)卻逆市升11%。
水務股中,北控水務(00371)今年以來股價升勢雖不及去年,但基本上仍維持在高位運行,現價5.37元,預測市盈率26倍,中線目標可定在6.2至6.3元,重要支持區在4.8至5元。
古勝