除了九月銷情令人吃一驚的吉汽（00175）之外，長汽（02333）、華晨（01114）和廣汽（02238）昨日均創52周新高，東風集團（00489）算是落後分子。
東風九月銷售數字尚未公布，但內地整體用車銷售增長高達兩成，集團今年至今銷量增長均不及同業，相信是仍受反日情緒影響，故此股價亦追不上板塊。惟去年第四季是反日高潮，東風因此有低基數效應，大和預測集團九、十月銷情分別按年大增63%和154%。
近期有關東風的另一注目消息是母公司有興趣投資法國標緻車廠，三年前吉利集團收購瑞典富豪時曾帶動上市公司股價急升，但到如今所謂「技術轉讓」仍未到實質階段，吉汽的銷量增長亦令人失望。無論如何，東風股價少了一些投機因素，反而減少無謂波動。
東風過去是汽車股之龍頭，但現時卻淪為估值最低，往績市盈率8.67倍，今年上半年純利微增3.1%，且主要受惠於重組小型貨車業務錄得17.6億元人民幣的巨額一次性收益，但仍較市場預期為佳，第四季因低基數效應會有較大增長，證券界預測今年市盈率將降至7倍多，相對其他汽車股估值為10多倍明顯便宜。
明年雖無一次性收益入帳，但日系汽車（主要來自本田及日產合營）自今年四、五月回復增長，加上新車陸續推出，預期基本盈利可望上漲。
東風集團（00489）
阻力：12.9元
支持：10.7元
戰鬥力：▲▲▲▲
帥哥