金管「放生」車位按揭

金管局九月十四日推出收緊多重按揭的措施，消息指，當局於出招後第二周與銀行界溝通，指不論車位是否屬自用，其按揭毋須計入多重按揭的收緊範圍內，但指銀行界現時普遍對車位按揭的審批標準，是按揭成數上限五成，年期十五年或以下，一般及壓力測試下的供款與入息比率上限，分別為50%及60%。

要求比樓按更嚴

金管局發言人承認，曾與銀行溝通具體操作的細節，當中包括車位按揭不需計算在未償還物業按揭貸款的數目內，惟金管局要求銀行在審批車位按揭時採用一貫審慎準則。

據了解，由於現時銀行界對車位按揭的要求，比樓按更嚴，若車位按揭跟隨樓按標準，反而是變相放寬要求，而且許多大型公司需要大量車位作自用，若將收緊樓按安排應用在車位按揭上，情況將十分複雜。

銀行界人士指，現時市場上的車位按揭年期普遍僅十年，其實較金管局所示標準更嚴格，他認為，金管局提出「業界普遍做法」，雖然並非硬指標，但已屬「具體建議」，料往後車位按揭準則不可能更寬鬆。

升值力不遜物業

近年車位升值幅度不遜於物業，但銀行家指，車位按揭的銀碼較小，銀行「輸得起」，加上審批條件亦嚴，再者獨立的車位實際按息為3.25厘，而用家會盡量將車位和物業綑綁式上會，以享物業的2.15厘低按息和較長供款年期，故豁免車位按揭不會助長車位的炒風。

對金管局推出措施前已申請按揭但未獲批的加按套現，金管局發言人稱，若借款人在九月十四日或之前已遞交申請，但銀行仍未正式批出貸款，銀行應根據新措施要求處理，但一些特別情況下，如銀行在當日或之前已口頭通知借款人申請已獲批，但並未正式簽署貸款文件，銀行可酌情處理。