港商夥全日空拓廉航

扎根大阪關西機場的Peach，由ANA、第一東方及日本政府參與出資的日本產業革新機構（INCJ）分別持逾38%、逾33%及28%股權，且為日本首家完全以廉航模式營運的航空公司。

爭取三年內平衡收支

諸立力及Peach管理層於日本接受訪問時稱，Peach首期投資達150億日圓（逾14億港元），按預算Peach將爭取三年內達到收支平衡。機隊方面，Peach行政總裁井上慎一稱，除已投入營運的三架全新A320航機外，另外七架以乾租方式引入的同型號全新航機，將於明年第二季或之前投入服務。諸立力更指，Peach與飛機生產商已訂立增購機隊的選擇權，而各股東亦已預留資金，按需要增加對Peach注資。

起降費高礙廉航發展

廉航在日本的起步明顯較遲，日本機場的起降費更被視為廉航模式多年來未能在日本發展的「死穴」（關西機場的起降費為紐約的1.6倍或倫敦的3倍）。關西機場行政總裁福島慎一解釋，關西機場已為Peach提供臨時的專屬登機設施，趕工中的廉航機樓預計會於十月投入服務。福島慎一希望關西機場未來能吸引更多廉航開設航班，以刺激機場整體的航班及客流量。

或擴大相關業務投資

至於航空界另一「死穴」油價，Peach財務總裁岡村淳也表示，Peach管理層會持續因應業務發展規模，在適當時間啟動油價對沖策略，以減輕油價波動的負面影響，Peach主要股東ANA亦一直就此給予建議。

諸立力表示，除Peach外，第一東方亦有意與ANA合作投資於機組人員培訓等相關的航空業務。隨着內地前往日本旅客的增長，有機會為第一東方在日本投資酒店帶來機遇，未來會視乎情況，再決定是否參與對日本酒店業務的投資。

Peach大阪與福岡航線比較

服務提供者　收費　所需時間

Peach　3,780至11,780日圓　約1小時

高速巴士　約10,000日圓　約10小時

高鐵新幹線　約14,000日圓　約2.5小時

傳統航空公司　約24,000日圓　約1小時