評級機構穆迪周二削澳洲航空的長期高級無擔保債務評級，由Baa2降至Baa3，僅較垃圾級別高一級，前景穩定，主要受燃料成本上升拖累和有政府撐腰的中東業界日益蠶食市場。
早於去年十一月，穆迪已把澳航列入降級觀察名單，當時工潮爆發導致航班停飛兩天。
另一評級機構標普亦於去年十一月將澳航的評級前景，由穩定降至負面。
穆迪副總裁兼高級信貸員劉易斯指，今次降級反映燃料成本上升、競爭加劇及經營環境困難等因素。他又說，澳航的負債水平將持續高過Baa2評級匹配的水平，尤其是澳航數年來將進行龐大的機隊再投資計劃。
但澳航死撐，自稱是全球兩家仍具投資級別的航空公司之一。澳航去年宣布訂購110架空中巴士，單價逾90億美元，但截至去年六月底止，澳航純利只有2.5億澳元，海外業務更錄得虧損，而淨負債達69.7億澳元。
另邊廂，受惠新航線、增加亞洲區航班數目，並採取更慳油飛機，大韓航空料今年未經審核綜合經營溢利急升逾倍至8,200億韓圜（約56.9億港元），銷售額預期增加9%至12.8萬億韓圜。大韓航空上季純利按年飆升5倍至1,461億韓圜，但全年仍蝕982億韓圜。