歐美經濟風聲鶴唳，波羅的海乾散貨指數雖升至1,900點之水平，但航運股走勢卻每況愈下，碼頭股亦成沽售對象。不過，中國外貿數據直至八月份仍然超乎市場預期，出口同比增長24.5%，進口增長達30.5%。無疑經濟前景不明朗，但碼頭股仍可能遭過度拋售。
八月份沿海港口吞吐量好轉，而以內貿量較多的渤海灣地區表現更佳，吞吐量按年增長12%，高盛及瑞銀均認為中遠太平洋（01199）涉足較多渤海灣港口業務，能受惠於內貿擴張。雖然受大行看好，惟中遠洋股價已從四月底時的16元跌至現時9元水平。
中遠洋上半年盈利增長24%至2.37億美元，撇除非經常性項目更激增1.16倍，超過市場預期，主要原因包括增持深圳鹽田港10%權益，希臘及南沙碼頭由虧轉盈，而旗下製造集裝箱的中集亦盈利大增。上半年碼頭總吞吐量上升19%至2,425萬個標準箱，權益吞吐量增31%至653萬個，碼頭費率有所上調，集裝箱出租率上升1.4個百分點至96.8%。剛公布之八月份吞吐量則上升9.7%。
雖然業績令人滿意，但全球經濟再衰退的陰影揮之不去，而集裝箱價格亦從高位下滑兩成，但管理層仍有信心吞吐量仍可保持穩健增長，新造的標準箱提供租金收入。中遠洋第四季表現應不差，中國的進出口仍保持強勢，BDI上升及新船陸續下水均帶動集裝箱和碼頭業務，集團今年的預測市盈率為7.8倍，股價兩次跌穿9元之後均有所反彈，但預期歐美經濟憂慮仍會困擾大市及該股，中長線風險較大，但短線仍可炒上落，其投資價值亦較其他港口股和航運股為佳。
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