千億谷電動車恐溜後
工信部表明短期內將公布《新能源汽車產業發展規劃》，標誌着內地對新能源汽車的推動政策進入起跑階段。中央千億投資重點仍是純電動與插電式混合動力車的關鍵技術，支持城市配套的資金僅50億元，業界關注內地基建配套能否支援相關產業的發展。
據悉中央希望未來二十年發展為全球最大的新能源汽車產業市場，涉及財政投入高達千億。規劃的目標除希望在未來二十年要將新能源汽車的市場規模擴展至500萬輛外，更建議政府在未來作1,000億元（人民幣‧下同）的財政投入打造新能源汽車產業鏈，另方面以稅務政策吸引新能源汽車推廣的使用。
落實投產 銷售規劃欠奉
除一向專注電動車的比亞迪（01211）外，吉汽（00175）亦表示，旗下可充電混能型號及純電動型號的車款會在一二年底至一三年初投入市場。東風（00489）董事長徐平表示，旗下混能車型開發工作在去年已經完成。華晨（01114）與寶馬合作發展的「5系新能源版本」，按計劃應可於一三至一四年正式投產（見表）。
表面看來，內地在新能源汽車的發展似乎進入新的台階，惟實際情況原來卻未必如此，就去年展開新的能源汽車示範推廣為例，內地原來已有54家車廠共約190個車款已獲列入批准生產型號，但即使是政府推出購置優惠，當中大部分車款至今未有展開實際的銷售計劃。
示範城市充電站三數個
有內地車廠坦言，對核心技術的掌握，與國際同行尚有一段距離，加上配套不足，新能源汽車只會是叫好不叫座的產品，這亦是內地新能源汽車產業至今仍是雷聲大雨點小的主因。
內地去年在25個城市開展新能源汽車的應用示範，惟其配套卻出現眾多不足的地方，就以充電站為例，個別試點城市所提供的充電站數只有三數個，部分電站在啟用不到半年便閒置。電網企業與石化企業在充電站計費模式、技術標準上的角力，中央已協調，惟在整體規劃完善前，內地對新能源汽車的應用，實際上或只限於政府及公共交通上的應用，對消費者來說，新能源汽車要全面普及或許只是空中樓閣。