國家鐵道部長劉志軍因貪污罪下台，市場擔憂此一手推動高鐵項目快速發展的總舵手離去後，高鐵發展將遇障礙。鐵路股經過去年熱炒之後，由今年初開始已出現回吐，現再受上述消息影響，股價加速尋底，但中國南車（01766）和南車時代（03898）均於昨日反彈，同守穩於100日線，鐵路股仍獲不少投資者長線看好，視此次調整為低吸良機。
中國大舉投資鐵路業，鐵道部因此負上極高債務水平，市場擔心高鐵布局或會受阻未必無因。
惟中國以鐵路作為貫穿全國及各省市的交通樞紐已成定局，除高鐵外，還有城際軌道及地鐵，就如已高速運行的列車不可能一下子叫停，中國鐵路業更計劃向海外發展，中國南車已夥同通用電氣競投美國鐵路合約，在其他海外市場亦有一定競爭優勢。
中國南車早前公布去年地鐵的市佔率超過60%，多個省市已獲得興建地鐵的批文，相信未來的發展會更為快速。
當然，南車系之高估值才是市場最擔憂的地方，中國南車一○年預期市盈率為34.7倍，南車時代發盈喜稱盈利遠高於○九年，其將於下月二十五日公布的全年業績，平均預期的市盈率為稍低於30倍。市場相信兩公司仍可保持高速發展才可享有此高估值，假如稍有風險難免會受較大沽售壓力。
比較之下，南車時代技術含量較高，研發之IGBT芯片技術已於中國南車地鐵列車中使用，預計此產品能廣泛應用於其他行業領域，並為內地唯一製造企業，博反彈該股是較佳之選擇。
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