330億南昌站流標

南昌站上蓋項目代理人港鐵（00066），四月份邀請發展商遞交發展意向書，結果接獲十二份意向書，但本周二截止入標時，只有長實（00001）、恒基地產（00012）及新鴻基地產（00016）三家發展商入標，雖然港鐵物業總監何恒光當時曾表示，因項目投資額高，發展商入標反應已屬預期之內，但市場普遍已預期最終會「流標」。

補價減10%「才有得做」

對於南昌站項目「流標」，業界認為原因之一是項目補地價金額高，以致發展商給予的分紅比例較低有關，認為補地價金額需要調低約10%，發展商才「有得做」。

港鐵發言人則表示，該項目不是由港鐵持有，同時非集團決定是否批出發展權。

至於有份入標的三家發展商，昨日罕有對「流標」發表回應，當中長實發言人表示，集團已依足標書規則入標，為何最終不批出物業發展權，需要向政府查詢。

恒地發展部總經理黃浩明表示，南昌站項目「流標」，相信與現市況有關，同時項目投資額龐大，即使中標也「很難做」。

恒地主席李兆基日前已表示，南昌站項目補地價金額高昂，即使成功投得，預期獲利也不會太高。

新地：反映發展商理智

新地代理執行董事周國賢表示，南昌站項目流標屬單一事件，主要原因是項目補地價金額太高，令到項目發展難達收支平衡，出現流標情況可以理解，同時反映出發展商理智。

瑞信董事梁啟棠認為，南昌站項目「流標」主要因補地價太高，與項目規模沒有關係。他又說，該項目平均每方呎補地價金額約6,600元，連同建築費及與政府分紅，售價或要達到每方呎1萬至1.1萬元，才能達到發展商心目中的合理利潤，「流標」反映發展商對未來該區住宅樓價不算太樂觀。

建銀國際研究部執行董事顏偉洪表示，南昌站項目補地價金額高，發展商入標條件較「手緊」，以致項目最終「流標」。不過，他認為，事件不會令樓市氣氛進一步轉差，因為最近兩次賣地的負面影響已反映。

測量師估分拆再招標

宏基測量師行陳昌傑認為，南昌站項目由港鐵負責代理，實質上與政府賣地無異。他又說，項目分兩期補地價，因第二期補地價金額屬未知之數，發展商難以計算成本，若將項目「分拆」為兩期招標，相信成功批出發展權機會將大大提升。

南昌站項目首期補地價金額約達130億元，即平均每方呎約6,600元，創歷來單一補地價金額最高紀錄，預期總投資額約達330億元。項目第二期因高鐵工程問題，需要兩年後才能交予發展商。