補價分兩期讓路高鐵
剛截標的西九龍南昌站商住發展的補地價會分兩期補付，發展時間更長達六年，市場普遍預期，是向發展商提供發展彈性，但原來項目靠近東京街西的第二期地盤，受高鐵工程影響，須於兩年後才可交還中標財團發展，故項目須分期補價；市場人士認為，此舉無疑增加項目的不明朗因素及投資風險，料成為是次發展商入標意欲偏低元兇之一。
回籠時間長 投資風險增
市場人士指出，鐵路上蓋物業發展項目，普遍已完成土地平整等，故批出發展權後可於約四至五年內完成，但南昌站落成期至二○一六年，期間第二期地盤更要兩年後才移交發展商，若發展商現時補付地價，有關資金相信要待取得地皮，以及批准銷售樓花時才可回籠，回籠時間最少長約三年，令投資風險明顯提高。
港鐵物業總監何恒光稱，不認為另一地盤兩年後才移交發展商，會降低項目吸引力；但他指出中標財團須在三至四年限期內完成第二期補價。該項目首期補地價約130億元，每方呎約6,600元。
據悉，港鐵以往招標項目亦曾採分期補地價，包括馬鐵大圍維修車廠住宅發展（即名城現址），以及調景嶺站都會及城中等，但分期補價主因是可增發展彈性，並非如是次因工程問題而要延後移交。