國金Forum：波音空巴領空遭入侵

波音及空巴數十年來的競爭激烈，不斷推陳出新，促進了商務客機發展步伐，令無數乘客受惠，但近年兩家公司開發計劃多番延誤，沒有新一代單通道客機取代王牌客機波音737及空巴A320。

龐巴迪C系慳油15%

近年加拿大龐巴迪（Bombardier）及巴西Embraer等新競爭對手開始「入侵」兩者幾乎壟斷的客機市場，加上航空公司愈益重視節省燃料，迫使波音及空巴重新考慮發展計劃，可能會不惜以高昂成本為最受歡迎的客機型號「升呢」。

龐巴迪過去只生產小型飛機，未有對波音及空巴構成威脅，但該公司現時開發的新型C系列客機有150個座位，並較現時的737及A320客機節省15%燃料，雖然載客量及飛行距離及不上737及A320，但已足以蠶食兩者的低檔市場生意。龐巴迪總裁斯科特表示，該公司擁有的新技術帶來了優勢。

美德航企訂購70架

美國航空公司Frontier及Midwest的母公司Republic Airways Holdings在二月份表示，已訂購40架C系列客機，成為龐巴迪的首位美國顧客，而德國漢莎航空亦早在去年已訂購30架C系列客機，以取代舊有的國內航線客機。獲大型航空公司訂購，大大提升了市場對龐巴迪客機的信心。

雖然競爭者步步進迫，不過波音及空巴現時難以動用大筆資金改變生產線，因兩者手上的開發計劃出現延誤，令資金緊絀，沒有多餘資源開發新一代單通道飛機。波音已花費數十億美元在發展787夢幻客機上，但計劃已延期3年並大幅超出預算，而改進747客機計劃同告延誤；空巴的A380珍寶客機及A400M軍用飛機亦出現延誤及超支。

兩龍頭無力拓新機

事實上，兩家公司仍共積壓了約4,500架737及A320客機定單，以目前產能計算，需直至二○一五年方能完成付運，令兩家公司不急於發展新客機。波音及空巴均希望最少十年後才推出新客機取代現有型號，因發展節能客機將需要數年時間及額外數十億美元，兩者現階段均無力應付，而且未有突破性科技發展可大幅節省燃料。空巴營運總監萊希表示，劃時代的科技需要到下一個年代中期才會出現，如果在這十年內開發新飛機，那將會與現有型號分別不大。