消息人士指出，世界貿易組織（WTO）周二最終裁定，歐洲各國政府不適當地向全球最大飛機生產商空中巴士提供約200億美元（約1,560億港元）資助，助後者研發及生產A380、A300、A310、A320、A330及A340共六款不同型號的飛機，損害美國同業波音公司的利益，但空巴有權就此判決提出上訴，意味兩者歷時約六年的貿易爭拗仍未結束。
事實上，若於現階段宣告波音的勝利是言之尚早。空巴表示，世貿已拒絕波音就此案件多達70%的索償，加上歐盟以「華府對波音公司提供補貼」這相同理由起訴美國的案件，將於六月或七月作出裁決，可見兩者仍然勝負未分。
此外，波音希望是次勝利可催逼歐洲各國，中止對空巴旗下A350型號飛機的43億美元津貼，主要由於A350飛機是其「王牌」787夢幻客機的勁敵，然而空巴已表明世貿的裁決並不影響A350飛機的融資，令波音的「如意算盤」未能打響。
不過，上述裁決或會影響空巴母公司EADS，取得價值35億至40億美元的美國空中加油機承造合約的機會。早前EADS合作夥伴Northrop Grumman放棄競投此合約，或令波音在無對手之下自動成為贏家，EADS遂向華府要求延長「死線」，以考慮是否重新參與競投。
惟美國參議員默里表示，基於世貿上述裁決，華府應拒絕EADS的要求，現在正是停止滿足獲得非法補貼的海外企業需求的時候。