港鐵萬二單位應急

港鐵為南昌站上蓋發展項目代理人，政府為回應市場減建屏風樓訴求，去年削減項目發展密度，最新發展方案為興建十八幢物業，當中九幢為樓高54層高密度住宅，整個項目共提供約3,300個單位，總樓面面積約326萬方呎。

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半年後洽商加快招標

至於日出康城第四期項目，發展方案同樣已修改，由○八年公布提供約1,300個單位，改為提供約3,600個單位，整個項目涉及約8幢物業，總樓面面積約300萬方呎，當中商場樓面佔約43萬方呎。問及西鐵其他沿線項目會否加快招標，何恒光表示，將於六個月後再與政府商討。

今年推四盤涉3800伙

港鐵財務及業務拓展總監梁國權說，政府傾向西鐵沿線項目以發展小型住宅為主，南港島線及觀塘延線會否有沿線物業發展項目，仍與政府洽商中。梁國權又說，港鐵未招標項目包括日出康城餘下期數、大圍站及天水圍輕鐵車站上蓋項目，相信足夠未來十年發展所需。

何恒光表示，港鐵今年計劃推售四個新樓盤，包括名城一、二期、將軍澳第56區項目及東涌海珀名邸，合共涉及3,800個住宅單位，連同發售中的1,000個住宅單位，今年合共可提供4,800個住宅單位。名城一期預售樓花同意書，希望本月底或下月初獲批，海珀名邸則於短期內推售。他又希望未來數年，港鐵平均每年可為市場提供約5,000個至6,000個住宅單位。

物業發展收益降23％

回顧○九年度業績，港鐵錄得物業發展收益35.54億元，較對上一年度減少23.9%，當中收益主要來自九龍站君臨天下最後一期利潤、烏溪沙站「銀湖‧天峰」收益，以及御龍山與首都尾期款項的額外利潤入帳。

梁國權表示，隨着日出康城二期領都已於今年一月獲發入伙紙，相信有關項目利潤可於今年入帳。他又說，將軍澳第56區的小型商場，估計可於今年下半年獲發入伙紙，屆時港鐵可按攤分資產形式入帳。雖然名城一期將於短期內發售，但預期該項目的利潤不會於明年之前入帳。

未來港鐵的物業發展收益主要倚靠上蓋物業的攤分利潤，即物業收益的好壞將與樓市掛鈎。對於市場憂慮港鐵業績的波動性會增加，梁國權說，兩鐵合併後，租金收益已顯著上升，加上未來會有五條新鐵路線，相信可增加集團的穩定收益。去年度港鐵的租金收入，增長8.6%至25.48億元。