今年是「十一五」規劃的最後一年，內地投入全國鐵路固定資產投資總規模將逾8,000億元人民幣。鐵路版圖全國鋪開，帶動周邊產業蓬勃發展，專門從事製造動組車的中國南車（01766），生意唔憂做，未來兩年業務將步入豐收期，可逢低收集。
去年，全國鐵路投產新線5,557公里，其中客運專線2,319公里，而全球里程最長、時速350公里，全長1,068公里的武廣高鐵亦在去年底通車，成為中國進入高鐵時代又一里程碑。
展望未來三年，新線投產將達到2.6萬公里，其中客運專線9,200公里。以客運專線每公里造價1億元人民幣計算，意味期間年均投資額超過3,000億元人民幣。
鐵路落成，自然少不得要有車走。去年底，內地動組車不到300列。按鐵道部的規劃，在二○一○年至一二年，投入運營的動組車將超過800列。以每列售價3億元人民幣計算，意味期間單是動組車市場嘅投資規模已超過1,500億元人民幣，並會由在港上市的中國南車及在A股上市的中國北車（601299）瓜分。
中國南車去年上半年受累貨車業務明顯倒退，致使純利同比下降22.58%至6.26億元人民幣。截至去年九月底止首三季度純利為10.39億元人民幣，顯示經營情況已回穩。
隨着出口市場持續改善，鐵路貨運量回升，今年新造貨車定單有望止跌回升。未來三年，鐵路投資持續增加，將為動組車業務帶來源源不絕的定單，而城市軌道交通建設規模不斷擴大，亦惠及城軌地鐵車輛業務增長。
此外，最近公司就拓展新能源客車合資項目簽訂意向協議，為分享環保汽車市場的龐大商機作好準備。
中國南車股價走勢方面，在5-5.5元水平已橫行四個月，可逢低收集，耐心持有，目標價6.5元，止蝕位4.8元。
明哥