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雖然上月初國資委正式表態，支持國企透過法律途徑，向外資投行表達停止交納衍生金融產品保證金或者單方停止合同的權利，惟內地消息稱，大部分央企衍生品條約還在履行，連地方國企在內的衍生品虧損繼續擴大，估計約達一千多億元（人民幣‧下同）。
如某航空公司，目前仍向投行支付每個月數以百萬元的燃油套保虧損。業內人士稱，國資委支持國企採取的行動，需要一段長時間才可能有結果。
國資委促列衍生交易預算
今年八月底，傳出部分央企向外資投行發函，要求對於金融衍生展開調查。九月七日，國資委證實，正對油料結構性期權交易情況展開調查，支持企業運用法律手段通過談判協商、倉位管理等措施，盡力減少損失，有效維護權益，同時保留採取進一步法律訴訟等權利。
內地傳媒指出，國資委在近期召開的央企預算會議上，要求央企編列明年金融衍生品業務的預算時，交易規模應控制在現貨的九成以內。至於曾出現嚴重虧損或缺乏經驗的企業，則需控制在現貨的五成以內。
部分央企認為，國資委上述規定並不嚴厲。例如去年遠期運費交易（FFA）虧損五十多億元的中國遠洋（01199），運費遠期交易只佔所需的一成。東航（00670）也曾指出，其航油的衍生品交易並未超過實際用油量的百分之三十五。