「為誰而建」似是而非

為了迎合某些利益，或為了本身的利益，甚至扭曲事實，強詞奪理，以反智來以輿論造勢。這將造成對多元化社會發展的最大傷害。

高鐵的爭議主要有兩點。一是高鐵為誰而建的似是而非謬論。若以為捍衞中下層居民的利益，便可反對中下層不直接使用的公共設施、公共投資，則香港新機場不應建，西九龍文化區以至香港眾多的文化中心、藝術中心、博物館，以至電影資料館亦不應建。大學、演藝學院、體育學院等不應辦。

以此類推，則香港似乎應反祖歸真，全面「菜園村」化，才符合他們所謂的公義、公平。這是怎樣荒謬的邏輯！

高鐵少涉社會分配

社會公義、公平當然是香港社會的根基，但是，達成社會公義、公平主要途徑不是建設公共設施與否，而是社會分配政策範疇的事。例如資本主義發達國家所一貫做法，從「第二次分配」入手，通過納稅籌集公帑，用以推行社會福利政策。

或如社會市場國家 （德國、北歐等），在「第一次分配」中以種種方法保障最低工資，制訂高個人及企業收入稅，勞資集體談判制度等，以抑制資本家利潤在國民生產總值中的比重。中國內地也於去年底引進這個政策，並正在逐步落實。

高鐵與社會分配是兩個關連甚少的範疇，捨社會分配不均不去爭取改革，反而把精力集中於反對高鐵，其中因由或許不僅只民粹主義那樣簡單。（二之一）

理工大學中國商業中心主任陳文鴻