前身是先來的光匯石油，轉型至國際船舶海上供油服務後不到數個月，中期業績，收入由1,237.6萬元增至29.42億元，盈利更由5,068.8萬元增至1.68億元，增幅2.3倍。就算按急升後的股價來計算，○九年預測市盈率也只不過是15至16倍左右，估值還未反映其石油倉儲、上游擴張的前景。

海上供油服務是一個受規限的行業，目前只有五個牌照，光匯是「民間經營」之外，其餘四間都是國有企業，光匯能夠在這麼嚴謹的環境中取得執照，地位如何已不用多說。

行業門檻高競爭小

按其牌照，業務其實還包括石油化工產品銷售、倉儲及碼頭裝卸，以至油氣勘探開發，都跟油有關而又具戰略性服務，都屬高門檻，有限制的，對公司經營提供了間接保護網。

光匯石油六月發行總本金額9.3億元之可換股票，換股價1.5元，以籌措資金作業務發展，接貨者是主席持有的加拿大基金公司。從此舉動，主席對公司前景十分有信心，未來將有大搞作進行。按公司早前所發公告，擬在舟山興建石油產品總儲量220萬立方米之儲存設施，及興建15個船隻泊位的碼頭及設施，又與大連市政府機關商討在當地興建儲量600萬至800萬立方米之石油產品儲存設施及碼頭等。

大型項目在前，公司完成發換股債後料仍有資金需求，計入大股東的持股量看，股價真的是「炒上」容易「炒落」難。再者內地海上供油盈利率可觀，競爭有限。單是內地十大港口船隻吞吐量已是新加坡的3.5倍，年度海上供油收入只及新加坡的16.7%，相互落差已說明內地增長空間潛力。而股份風險就始終是公司還在逐步轉型中，計劃要一步一步的落實，成效如何具相當風險。

玲玲