全球首條一公里長的光伏（太陽能）高速公路早前亮相山東，轟動全國，惟通車僅半年，路面就滿目瘡痍，因電池組件屢受損壞，不得不經常性封閉維修，不但影響交通，還帶來安全隱患，被媒體質疑又是一個讓人恥笑的形象工程。
既然叫光伏公路，自然科技感十足，一條路既可通車又能發電，據稱未來還可以直接為路上行駛的電動車充電，因此甫面世就吸引無數眼球；又因為是「全球首段」，因此被視為中國科技進步代表而被內媒大肆吹噓。雖然一早有人質疑成本及耐用性問題，但因為投資方是一家國企，財大氣粗，根本就不計成本，更指項目是長遠的戰略決策，經濟效益「非常可觀」。
據報道，這段光伏路面總造價約一千七百六十萬元人民幣，預計年發電量約一百萬千瓦，年收益約五十萬元，這還是在未扣除天氣惡劣及維修狀況下得出的；如按設計壽命十五年計算，總收益約七百五十萬元，連總造價的零頭都不到，經濟效益明顯不可觀。顯然，花千萬元建造所謂光伏公路，很可能是為製造「創新發明」的大噱頭。
說到創新，不得不令人聯想到號稱是國際重大發明的國產「立體快速巴士」，又稱「巴鐵」，上層可載客，下層可通行車輛，前年這一概念剛出來時，也被許多人解讀為「驚艷世界的發明」，不但得到地方政府鼎力支持，更計劃納入二○二二年北京冬季奧運會的交通配套，風頭一時無兩，結果神話破滅，被揭發是一個圈錢融資騙局，並以投資方老闆涉嫌非法集資被捕而告終。
而最近美國對中國科技巨頭中興通訊「一劍封喉」，爆出原來最核心的晶片仍要依賴美國，從而令十餘年前的「漢芯一號」晶片造假事件再被提起。當年上海一名海歸教授自稱以一己之力研製出國產晶片，騙取了上億元國家科研經費，最終被揭發只是請民工用砂紙磨掉美國晶片的標識，再打上自己的標籤。
近些年來，中央強調「科技興國」，投入巨額資金鼓勵創新發明，官方資料顯示，去年中國研發經費投入已達一萬七千多億元，躋身世界前列，在新興發展國家中位居領先地位。然而，中國在全球創新指數的排名只是十七位，尚未研發出高端國產晶片。其中很大原因，就是部分科研經費都被以各種創新發明名義，落入一些腐敗官員和偽學者的口袋。
一些形形色色的發明，多是「山寨」抄襲的形象工程；無奇不有的創新，只是製造噱頭，更成為融資新招，美其名曰「為國爭光」，實則詐取國家資金。今次美國發動貿易戰，擊中中國科技軟肋，中方勢加大科技投入，難免又淪為貪官、企業及學術騙子的盤中飧。