華擬建泰運河抗封鎖
美國密鑼緊鼓部署重返亞洲戰略，被揭一旦與中國爆發衝突，欲透過封鎖馬六甲海峽等海上咽喉要道「陰乾」中國迫使投降後，內地媒體披露，中國三大公司牽頭，計劃斥資一千二百億元人民幣，在泰國興建一條貫通印度洋和泰國灣的運河，繞過馬六甲海峽。這條被稱為「東方巴拿馬運河」開通後，中國的石油和貨物將不必再依賴馬六甲海峽，航程更可縮短最少一千二百公里，勢必令亞太地緣政治受到衝擊，甚至大洗牌。
內地媒體報道，根據工程計劃，由內地柳工集團、徐工和三一重工三大公司牽頭，眾多中國企業參與的泰國克拉地峽運河籌建小組已開始運作。
全長約一百公里
運河選址泰國的克拉地峽，全長約一百公里，貫通印度洋和泰國灣，竣工後將成為亞洲最大人工運河。相比起現時國際主要航道馬六甲海峽，使用克拉地峽運河將令航程縮短最少一千二百公里，可節省海運物流大量時間和金錢成本，相信屆時東盟貿易區和世界各國間的貿易，絕大部分將選用新運河。
克拉地峽地處泰國與馬來西亞邊界，最窄處只有五十六公里，最高處海拔僅七十五米，同時是通往湄公河區域和南亞的重要門戶。歷史上泰國曾多次有在克拉地峽修建運河的構想，但限於人力物力和技術等因素，計劃遲遲未能實施。
反制離岸控制
日本媒體較早前披露，由於中國近八成的石油進口都要經過馬六甲海峽，故美國遏制中國的大戰略中，有一個重要環節為「離岸控制」戰略，亦即一旦中美爆發衝突，美軍將封鎖馬六甲等海上要道，掐斷中國經濟命脈，迫使中國不戰而降。
內地分析認為，雖然泰國歷來奉行相對中立的外交戰略，但目前在安全戰略上仍傾向於美國，故中方參與克拉地峽運河項目時，勢必要求泰國做出明確約定條款，由區域各國共同保障並杜絕美軍干涉，相信在巨大經濟利益的驅動下，亞太的地緣政治或有機會出現大變化。
本報綜合報道