內地豆腐渣工程層出不窮，塌橋垮路幾乎天天發生。繼福建武夷山發生塌橋事故後，昨日杭州錢塘江大橋亦發生塌陷。中國美輪美奐的基礎建設，金玉其外，敗絮其中。官員錢迷心竅，百姓魂斷爛橋。
中國爛橋已到了遍地開花的程度。兩年前，南京耗資五千萬元興建的漢中門大橋，三十多根欄杆開裂，最大裂縫能塞進手掌，接到投訴後施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上。匪夷所思的是，該橋竟獲該市優秀工程勘察設計二等獎。再譬如，上海蘇州河上的河南路橋，在剛完成翻建後，橋墩表面即出現開裂，裏面居然充斥大量泡沫塑料和編織袋等生活垃圾。
武漢白沙洲大橋在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷，有三百平方米的「大坑小洞」。當地政府為掩飾工程質量問題，竟將原因歸咎於車流量大。但是，一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立，未出現質量問題，難道建成不到十年的新大橋，承載量反不及五十多年前的舊橋？更諷刺的是，武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保，豈料大橋壽命比其任期還短。
看完這些觸目驚心的案例，人們懷疑神州究竟還有沒有一座不會讓人膽戰心驚的橋。中國造橋已有上千年的歷史，北宋時期修建的趙州橋，經歷一千多年風風雨雨，至今仍然安好無損。奇怪的是，為何擁有高科技的今天，新建大橋長則五、六年，短則二、三年就會垮塌？是當代國人技術不如古人，還是當代國人的良心不如古人呢？
「百年大計，質量第一」，這一曾高懸於橋樑工地的標語已成歷史。建築質量所以大幅下降，主要因為當政者ＧＤＰ掛帥，鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段，即使豆腐渣造成路陷橋塌，只要不死人，照樣可化腐朽為神奇：建橋是ＧＤＰ，橋塌後拆橋也是ＧＤＰ，重建大橋又是ＧＤＰ，連環造政績，何樂而不為？
更不堪的是，內地近年揭發的腐敗大案，九成以上發生在建築工程領域，質量監管當局普遍失職，只要開發商送錢送禮，「優秀工程」自會送上門來。金融海嘯後，從中央到地方都強調大幹快上追進度，打造獻禮工程，幾年下來，豆腐渣工程遍地都是，讓中國最引以為傲的高鐵工程也是滿目瘡痍。塌橋垮路天天有，華夏悲劇日日新，中國特色的豆腐渣悲劇何時才能有個了結呢？