塌橋垮路天天有 華夏悲劇日日新

內地豆腐渣工程層出不窮,塌橋垮路幾乎天天發生。繼福建武夷山發生塌橋事故後,昨日杭州錢塘江大橋亦發生塌陷。中國美輪美奐的基礎建設,金玉其外,敗絮其中。官員錢迷心竅,百姓魂斷爛橋。

中國爛橋已到了遍地開花的程度。兩年前,南京耗資五千萬元興建的漢中門大橋,三十多根欄杆開裂,最大裂縫能塞進手掌,接到投訴後施工單位竟連夜用膠水將裂口糊上。匪夷所思的是,該橋竟獲該市優秀工程勘察設計二等獎。再譬如,上海蘇州河上的河南路橋,在剛完成翻建後,橋墩表面即出現開裂,裏面居然充斥大量泡沫塑料和編織袋等生活垃圾。

官商勾結 腐敗氾濫

武漢白沙洲大橋在大修三個月後被發現橋身遍體鱗傷,有三百平方米的「大坑小洞」。當地政府為掩飾工程質量問題,竟將原因歸咎於車流量大。但是,一九五七年建成通車的第一座武漢長江大橋至今安然屹立,未出現質量問題,難道建成不到十年的新大橋,承載量反不及五十多年前的舊橋?更諷刺的是,武漢市長曾為新大橋質量拍胸擔保,豈料大橋壽命比其任期還短。

看完這些觸目驚心的案例,人們懷疑神州究竟還有沒有一座不會讓人膽戰心驚的橋。中國造橋已有上千年的歷史,北宋時期修建的趙州橋,經歷一千多年風風雨雨,至今仍然安好無損。奇怪的是,為何擁有高科技的今天,新建大橋長則五、六年,短則二、三年就會垮塌?是當代國人技術不如古人,還是當代國人的良心不如古人呢?

「百年大計,質量第一」,這一曾高懸於橋樑工地的標語已成歷史。建築質量所以大幅下降,主要因為當政者GDP掛帥,鋪路造橋、圈地蓋房是粉飾政績的最佳手段,即使豆腐渣造成路陷橋塌,只要不死人,照樣可化腐朽為神奇:建橋是GDP,橋塌後拆橋也是GDP,重建大橋又是GDP,連環造政績,何樂而不為?

更不堪的是,內地近年揭發的腐敗大案,九成以上發生在建築工程領域,質量監管當局普遍失職,只要開發商送錢送禮,「優秀工程」自會送上門來。金融海嘯後,從中央到地方都強調大幹快上追進度,打造獻禮工程,幾年下來,豆腐渣工程遍地都是,讓中國最引以為傲的高鐵工程也是滿目瘡痍。塌橋垮路天天有,華夏悲劇日日新,中國特色的豆腐渣悲劇何時才能有個了結呢?