「歷任三屆總統、至少十二年了，連接蘇花卻還沒有安全的路？」台灣的蘇花公路幾乎每逢風雨都出事，據交通部公路總局統計，僅二○○二年起的八年間，蘇花公路因天災中斷次數超過二百次。不少民眾批評，從李登輝執政時開始，政府就一直說要改善路況，但如今連改善工程的環評都沒通過，無異於把民眾當白癡！
「我們已經沒有退路！」花蓮縣長傅崑萁強調，這次災情充分表明，連接宜蘭蘇澳與花蓮的蘇花公路，實在已到必須修復改善的地步。有花蓮的酒店業者批評，政府十二年前就開始為修建蘇花高速公路（簡稱：蘇花高）進行環評，但計劃一變再變、毫無進展。
事實上，由於環保團體反對，「蘇花高」計劃一直無法通過，到馬英九執政後，去年推出蘇花公路改善計劃（簡稱：蘇花改），擬於最易塌方的三十八公里長路段改建隧道，但至今連環境評審都還未通過。
傅崑萁昨天痛斥，阻止興建蘇花高的團體或個人，「今次事件無疑是向國際宣告，花蓮是全世界最危險的旅遊地區，而阻建蘇花高的人，是此次意外的殺人犯！」他要求當局加快改善路況，否則將率花蓮縣民北上到總統府前的凱達格蘭大道抗議。
發生今次大批陸客受困，甚至有旅遊巴墮崖的事故後，環保署決定下月一日對蘇花改的環評報告進行第二次初審。但交通部公路總局主任秘書陳茂南表示，即使環評能在今年底前通過、工程明年初起就動工，估計仍要等七年後才能通車。
台灣輿論也批評，指蘇花公路出事，歷年恐怕已造成上千人罹難，現在隨着大陸旅客增加，當局竟還未注意改善。連公路硬件都搞不好，遊客怎能安心到花蓮旅遊？另有學者認為，蘇花公路本身就是「脆弱的道路」，當局卻未及早封路，顯然反應慢了好幾拍。
有曾經受困大陸旅客批評，今次事件凸顯台灣基建的質量嚇人。他們譏諷，台灣未來可推出「蘇花公路的驚險兩天遊」。
本報綜合報道