台北打造東北亞黃金航圈
台灣計劃將台北打造成「東北亞黃金航圈」，決意將松山機場進行改造及重新定位，在六月、十月分別與上海虹橋、日本東京羽田機場對飛，並正與南韓金浦機場洽談；而機場在明年三月更可升降A330等大型客機。台灣的民航局表示，松山機場將成小而美的商務機場，但因受限於機場容量等因素，而未將香港列入對飛黃金圈範圍。
台北松山機場曾是台灣對外對內起降最繁忙機場，但近年因設備老舊、面積過小，國際航線早就移往桃園機場，松山機場只剩內陸航線，但高鐵通車後，台內陸航班大減，松山機場非常冷清，直到開放兩岸直航後始恢復人氣。
大規模活化 首爾航線洽談中
台灣的總統馬英九為兌現「東北亞黃金航圈」選舉承諾，重新活化松山機場，昨與台北市長郝龍斌赴松山機場視察，聽取交通部的規劃報告。民航局長李龍文強調，未來松山機場定位為小而美的商務機場，與桃園機場明確分工。
從下月十四日起，松山機場將先與上海虹橋機場對飛，每周各二十八班。十月三十一日則與日本東京羽田機場開始對飛，每周共八班。未來加上南韓首爾的金浦機場，形成東北亞黃金航圈。
對於黃金航圈未包括香港機場，民航局發言人林信得向本報表示，基於松山機場的容量有限，在衡量旅客需求上，目前還是以東北亞為優先，並未規劃香港機場對飛，來往香港旅客還是以桃園為出入門戶。
針對松山機場設備老舊問題，機場方面已進行大規模擴建、改建工程。其中初期擴建工程預計明年三月完成，屆時可應付A330等大型客機升降。而至九月擴建工程完成後，機場將會增設兩條長度一百一十公尺的行李轉盤，足以同時應付兩架A330客機旅客的需求。
民航局也規劃未來松山機場要設置商務航空專區，增加商務飛機維修廠，讓企業老闆搭私人飛機更方便。但因松山機場空間有限，交通部要求必要時徵用總統行政專機「空軍一號」的維修場空間，將與國安、國防單位協調。
駐台記者陳敏鳳報道