【本報訊】香港汽車修理同業商會理事長王耀光表示，多間車廠相繼因汽車煞車問題進行回收，可能因為新一代煞車系統複雜，包含油壓系統和電子感應系統等，擁有較多電子零件，部分車廠可能為了降低成本，而犧牲了品質控制水平，有可能釀成危險。
王耀光指出，煞車優先系統通常在汽車出廠前已進行安裝，不能在汽車出廠後才加上。他認為若政府強制車廠為新車安裝此系統，汽車安全性必會提高，但廠方成本亦上升，所以有關措施有利亦有弊。
本港方面，日產汽車香港總代理合誠汽車有限公司表示，是次美國須回收的汽車型號香港均沒有出售，相信回收不會影響香港市民。就通用汽車回收事件，香港進出口汽車商會會長羅少雄亦表示，是次須被回收的汽車型號香港均沒有入口，因而香港市民不會受影響。
2010年1月：
日本豐田車廠部分型號汽車，因油門踏板和腳墊問題令汽車可能突然加速，在美國、歐洲及中國回收逾947萬輛汽車。
2010年2月：
豐田宣布全球回收43.7萬輛煞車系統有問題的混能車，涉4個型號。
日本本田車廠指因安全氣袋問題，全球回收10款逾43萬輛01及02年型號汽車。
豐田回收7,300輛2010年出產的Camry汽車，檢查動力轉向管是否有問題，導致汽車在高速公路行駛時可能左右偏移。
日本鈴木車廠因汽車空調零件可能有問題會引起火警，宣布回收逾43.2萬輛Every及Scrum汽車。
日本日產車廠因汽車引擎零件有問題或會令汽車拋錨，宣布回收十個汽車型號，包括Tiida、Note和March等車款，共7.6萬輛。