20/01/2010

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日航破產保護經濟神話幻滅

在日本擁有「國家航空」美譽的日本航空(JAL)公司,經營近六十年後申請破產保護,成為日本戰後非金融類別的最大規模破產案。日航是日本經濟起飛標誌,曾是國民的驕傲、大學生最想入職的企業,但近年債台高築,股價暴跌,政府多次出資打救未見起色,最終尋求破產保護,象徵日本經濟神話倒下。

「我年輕時已經常搭日航,它的形象如此毀於一旦,實在不幸。」五十九歲乘客藤原得悉日航申請破產保護後憶述,自己首次乘搭日航是六十年代初,是披頭四樂隊在群情洶湧下乘搭日航到訪東京時代。藤原說:「它(日航)的存在像一個夢,是日本從戰後灰燼重新崛起的象徵。」

曾經以頂尖服務質素自居,也是亞洲最大航空公司的日航,昨日向東京地區法院申請破產保護令。申請文件顯示,公司負債約二萬三千二百億日圓(約一千九百八十八億港元),成為日本歷來第四大破產案,也是日本自二戰以來非金融業類別的最大規模企業破產案。

削減國內外31條航線

日航會在政府援助下進行重組,日本企業再生支援機構(ETIC)及政府提供至少九千億日圓(約七百七十一億港元)的貸款及新資本,公司三年重組期間會繼續營運。社長西松遙已於昨日辭職,而七十七歲的京瓷及KDDI創辦人稻盛和夫將出任行政總裁,他曾出家當和尚。公司止血方案包括三年內大幅削減逾一萬五千七百個職位,相當於目前三分之一人手,同時將目前的一百一十間子公司減至五十七間,及削減國內外航線三十一條。

「我很震驚,它(日航)是那麼無處不在,這真是很難想像。」廿三歲女子西井說,自己曾應徵當日航空姐,結果任職銀行。她說每個女人都曾夢想至少一次,成為日航的空中服務員,「假如當日接受了日航空姐的工作,現在會如何呢,想起來不寒而慄。」有日航員工對公司破產表示不安。

港600員工暫不受影響

日航表示雖然日本總公司已申請破產保護及撤換行政總裁,但現階段日航在日本及本港的運作仍維持正常,約六百名香港員工暫不受影響,未來數月將重組集團架構及商討取消部分不賺錢的航線。東瀛遊董事總經理禤國全指,日航飛香港的航班已減無可減,已取消飛九州的航班,相信日航即使減航班亦只會削減飛其他地區的蝕本航線。他又表示不擔心日航重組後旅客要捱貴機票,因為無論是增減航班或機票加價都是由市場主。

破產保護(Bankruptcy Protection)

破產保護是一個法律程序,債務人申請破產保護後有權提出融資和重組方案,以免債權人對企業提出直接破產,讓企業在經營困難下維持營運,等待重生。去年通用車廠和佳士拿車廠就曾向美國政府申請破產保護。