通車前揭發 施工單位懶理

從事機械檢查工多年的退休工人賈滿生，今年九月中旬得知天興洲大橋即將通車，雀躍地到橋面走走，孰料驚見橋面施工問題處處。用來保護橋上伸縮縫的部分梳形鋼板裏面根本無安裝螺栓，致鋼板十分鬆動，而螺絲帽更是直接焊在鋼板上，還有部分螺絲帽只是放在鋼板裏面未有上緊。

賈滿生就有關情況四次找施工方反映意見，但對方竟推搪，以工期緊迫為由拒絕改正，依然以不合格的方式施工。其後有當地媒體派員前往大橋調查，發現大橋各鋼板裏面的四百三十二顆螺絲帽，其中有十七顆未有固定，三十三顆隨意焊接，五十顆雖安在螺栓上，但卻高出鋼板的水平面，均不合格。

經媒體輾轉聯絡，施工方終回應，指稱鋼板本月中才安裝，因工期較緊，還未來得及加固，會立即安排工人進行檢查，用結構膠加固。

華中科技大學道路與橋樑工程系教授金文成前日到大橋視察後表示，雖有部分螺絲帽已安裝在螺栓上，但有很多螺栓還未裝上。梳形鋼板對橋上的伸縮起保護作用，避免車輛撞擊伸縮縫，若不在鋼板預埋螺栓，或將螺絲帽焊在螺栓預留處，會造成鋼板鬆動，影響行車安全，引發交通事故。

天興洲大橋 四項世界之最

天興洲大橋是武漢第二座公鐵兩用橋，大橋創造同類橋樑中的四項世界之最，包括主跨在世界公鐵兩用斜拉橋中名列第一；武廣高速鐵路火車在橋上行駛時速可達二百五十公里，是目前世界最快；是全球首座按四線鐵路修建的大跨度公鐵兩用斜拉橋，承重量兩萬噸；橋面最闊，達三十米。

本報綜合報道