途經機師曾見橙黃光點
巴西空軍在該海域找到一些飛機殘骸，包括飛機座位墊、救生衣、金屬碎片和燃料油污，可能屬失蹤客機。目前搜索位置鎖定於巴西費爾南多─迪諾羅尼亞島對開海域，不過調查人員指出，由於該區風高浪大，海床陡峭，影響搜索工作，可能需時多個月。一班由歐洲返回巴西的塔母航空客機的機師，在法航班機失去聯絡後四十分鐘左右，於大西洋上空看到「橙黃色的光點」，位置距離費爾南多─迪諾羅尼亞島約一千三百公里，恐是飛機墜毀後燃燒殘骸，亦有報道指光點可能是救生衣反光。
法國和巴西均已派空軍飛機和軍艦以雷達及紅外線搜索，法國亦向美國國防部尋求間諜衞星技術支援及動用其他美軍設施，希望找出客機位置，意外調查小組由曾負責調查和諧客機空難的布亞爾領導。較早前有傳媒曾猜測，客機失事或與「百慕達三角」有關，但當局鎖定客機失蹤位置是在大西洋中部，而「百慕達三角」則位於大西洋北部。
出事時處熱帶風暴區
出事法航空中巴士班機，由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎途中，在大西洋上空穿越雷雨區時遇上強烈風暴失去聯絡，相信已經墮海。法國總統薩爾科齊前往巴黎戴高樂機場與機上人員家屬會面，稱這是法航「歷來最嚴重災難」，機上人生還希望「十分渺茫」。法國國防部長表示，無迹象顯示事件與恐怖主義有關，但也不排除所有可能的原因。法國氣象部門指客機自動發出電力故障訊息時，飛進了「熱帶輻合帶」。該區是活躍於赤道的低氣壓帶，常有強烈熱帶風暴。
法國航管員工會的杜朗指出，航空雷達系統受一定的覆蓋範圍所限，一旦超出範圍，例如大西洋中央，就有如陷入「雷達黑洞」。當局在出事後加緊在雷達不能覆蓋的盲區搜索，但以飛機航速及失聯時間估計，搜索範圍達數百平方公里，且飛機殘骸很可能已沉沒大海或已四散。其他地區過往亦曾出現客機失蹤事件，前年印尼亞當航空內陸客機於東爪哇起飛往蘇拉威西途中遇上惡劣天氣，失蹤十日後才尋回尾翼部分殘骸，機上逾百人無一生還。 本報綜合報道