逾71億T4主幹路申撥 當局謀再游說闖關

當局指，T4主幹路落成，除可即時釋放大埔公路沙田段的容車量，亦能有效解決現時沙田、火炭、石門、馬鞍山等地區內的交通問題。屆時繁忙時間往來馬鞍山市中心與城門隧道公路或青沙公路的行車時間，將由約20分鐘減至約12分鐘。若沒有T4號主幹路，當局預期沙田及馬鞍山的交通情況將持續惡化，嚴重者車龍可由新城市廣場擠塞至沙田馬場，長達二至3公里。

就有人質疑建造T4主幹路是否有效運用公帑，並提出以周邊的項目例如沙田繞道，或是擴闊沙田污水處理廠側的T6橋取代。當局強調，沙田繞道和擴闊T6橋的功能不同，而且兩個項目尚在規劃階段，尤其沙田繞道全長15公里的地下隧道，是現時香港最長的屯赤隧道的約3倍，還需小心勘查研究，興建難度及所需時間絕不能低估，強調「遠水不能救近火」，興建T4刻不容緩。

沙田T4主幹路於2004年首次估算造價約6億元，到2006年再估算為11億元，政府其後聽取地區意見修改工程，包括建一條長約2.3公里的雙程雙線主幹路及支路，接駁城門隧道公路、青沙公路與沙田路等，最新造價大升，估算約71.6億元，較2006年貴逾5倍，引起爭議。運輸及物流局原定上月22日，就項目向立法會財務委員會申請撥款，惟會議前一天局方致函財委會主席暫撤申請。