撥亂反正：再談中美電動車大戰

不過，據報中國車廠還是會繼續有關計劃，因為即使在墨西哥生產的中國電動車，未能以低稅方式進口美加（估計加拿大遲早也會緊跟美國），單是打入墨西哥及其他中美洲國家市場也是值得。

中國國內電動車市場經過3年極速增長，近月增長放緩及開始出現產能過剩，掀起激烈的減價戰和淘汰戰。但各主要車廠的海外銷售仍有增長空間，車價與利潤更往往是國內銷售的兩至三倍。汽車出口除關稅以外的最大成本就是運輸，後者受到地緣政治、油價上升及減排要求影響，近年一直上升，在地生產可大大降低運輸成本。而隨着中國民眾生活水平提高及少子化加劇，勞動成本亦持續上升，將部分生產線外移有助降低成本及供應斷鏈的風險。

美國的電動車市場亦面對增長放緩，多家美國車廠紛紛宣布減產以至退場。據當地專家分析，有關情況主因並非中國電動車（已加徵了關稅），而是因為美國加息削弱民眾購買力，同等的電動車價格仍然高於燃油車，以及續航充電設施不足等，壓抑了整體的電動車需求。進口貨品價格因關稅而上升，令消費者需求下降，本地企業不思進取、研發落後及維持高價銷售，是典型的貿易保護主義惡果，現正由整個美國社會來承受。