電動小巴先導計劃僅收4申請

議員陳紹雄指首階段電動小型巴士的先導試驗計劃已在11月17日截止申請，但申請宗數不似預期，反映業界對計劃沒多大興趣，畢竟電動小巴價格昂貴，即使政府資助額達八成，餘額亦是沉重負擔。另一議員周小松引用疫情前10年的公共交通乘客變化，指港鐵在2008年的佔比由34.7%，大幅上升至2018年的42.4%；同期小巴業界由16.1%下降至14%。他說乘客量下降會影響到小巴的經營環境，無力以合理工資招聘司機，服務質素自然難以符合市民期望。而按趨勢是未來鐵路會繼續擴張，小巴則不斷萎縮，他詢問政府有何實際措施，令業界在未來日子維持經營。

運輸及物流局副局長廖振新回覆指當較大型的新發展區同新屋苑入伙，料公共交通的需求亦會增加，頻繁的跨境活動亦會為公交帶來新機遇。運輸署亦積極協助業界優化服務以改善營運狀況。

環境及生態局副局長黃淑嫻稱，營運商把車隊電動化以配合綠色轉型，政府不排除提供資助，除百分百貸款擔保計劃外，同時亦會協助擴充充電設施。另會動用8,000萬元就公共小型巴士推行先導試驗計劃，資助30輛公共小巴在不同路線進行12個月的試驗，而首階段截止時收到4份申請，環保署希望在明年首季展開試驗。