橫眉冷看:沒比較便沒傷害
早前香港一群的士司機計劃罷駛抗議,參與者聲稱可達500人,後來取消行動,據說是得到政府部門承諾,會積極回應業界訴求,致力打擊非法載客的網約車。的士和網約車兩個行業並行,任由乘客選擇,是世界潮流所趨,但今日的香港,還要為網約車應否合法化的問題而爭論,委實丟人。以中國內地為例,民眾用手機在網上打車,已成為生活習慣,叫車時只消輸入目的地,馬上便有十家八家公司可供選擇,全部明碼實價,各項收費清晰明瞭,所有記錄儲存在大數據中,你光顧後發覺有問題,仍然可以投訴,公司翻查存檔,就能替你討回公道。
內地網約車非但發展蓬勃,簡直是已經成妖成精,系統數據對乘客的分析、分類巨細無遺,遠遠超乎想像。據說兩個乘客在同一時間、同一地點叫車,目的地相同,若乘客甲用的是蘋果手機,乘客乙用安卓手機,同一家網約車公司,向兩人開出的車費可以不一樣。因依照大數據分析,用蘋果手機的人,平均消費能力較高,所以網約車公司可能會向你收取較高費用。
熟知內情的人更向筆者透露,乘客打車時即使同樣是用蘋果手機,你用最新款的蘋果15系列,跟用較舊款的12系列,同一家網約車公司開出的車費,也可能不同。至於何者的收費較高,為甚麼會較高,哈哈!各位聰明的讀者,試想想便知。不過,即使內地網約車會對不同乘客作不同收費,但因市場開放,公司間競爭激烈,所以整體車費不高,平均較正式的出租車便宜,乘客始終是最大的受惠者。相對之下,香港的出租車行業長期封閉,正所謂「沒比較便沒傷害」,咱們香港乘客,就只能成為受害的一群。
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