團體斥海濱委會欠代表性 忽略商業側重環境

市民王先生表示，以往臨海地有船隻維修和貨櫃裝卸，但往往發展區域時業界會作為「被開刀的對象」，令他們的業務被收縮，認為情況需要被關注，要求政府在發展期間避免影響臨海地帶作業者工作，需要「先安置後發展」。他又質疑海濱事務委員會代表以規劃、設計、工程為主，欠缺海岸作業者如從事貨物裝卸的人士，令海濱發展只重視休憩和環境美化，而忽略商業因素，要求將海岸作業者納入委員會。港九電船拖輪商會有限公司副理事長郭威雄同樣認為海濱事務委員會以規劃、設計、工程、環保為主，忽略與海上業界，要求將海岸作業者加入海濱事務委員會。

身兼團體創建香港行政總裁的南區區議會副主席司馬文則關注現時港人擁有船隻的數字不斷增加，過去15年康樂遊艇增加120%，但本港沒有足夠遊艇泊位，舉例指颱風「山竹」毀壞500艘船隻，皆因缺乏適合停泊處，而政府未有在部分地方興建避風港。而他曾經就停泊處不足尋求海事處協助，但處方回應稱不負責康樂遊艇，康文署又表示不負責遊艇儲存，結果沒有政府部門負責相關事項。

紅磡分區委員會委員李超宇指，維港水質與海濱發展息息相關，而截至5月全港一共有112宗駁錯污水渠的個案，九龍城區佔40宗，只有11宗完成修正，批進度「未盡如人意」，要求當局盡快處理還市民潔淨海港。他又要求，政府盡快開放連接土瓜灣和維港北岸的海濱，認為相較港島區而言九龍區海濱分散，未來應以貫通整個九龍為目標，可以由西九文化區連接到日出康城一帶，並盡快修訂海港條例，容許以行人步道方式貫通整個海濱。

發展局副局長林智文回應表示，政府目前取用「先駁通，後優化」，先駁通讓公眾可以優先使用，而現時亦已開放25公里的海濱，預計2028年可延長至34公里。他又認為海濱除有硬件設施，配套同樣重要，所以當局在灣仔、觀塘和堅尼地城舉辦一系列「香港夜繽紛」，希望讓市民感受到維港活力。至於被批海濱事務委員會代表性不足，林智文指不論自己抑或其他委員都有機會接觸不同的業界持份者，相信他們的聲音會被吸納在海港發展中。