天星小輪 碼頭已過設計壽命 申重建冀改善財政

據天星小輪提交的設計顯示，擬建的尖沙咀新碼頭採用落地玻璃，地下及一樓為上下層甲板，作乘客登船之用，並會新增扶手電梯方便上落；至於碼頭二樓則擬建觀景台，並劃分為市集、餐飲區兩個部分。同時，碼頭二樓將擴建露天平台，上面設有商業街，並延伸至尖沙咀碼頭巴士總站上蓋，另以行人天橋接駁至香港文化中心。

文件同時指，天星小輪申請放寬或取消商業用途限制，包括增加中環碼頭商業用途的指定區域，開放灣仔碼頭觀景台；每個指定區域活動數目，由每年不多於24個增至60個；指定區域累積活動日數，由每年不多於60日增至180日等。

天星小輪認為，中環及灣仔碼頭部分地方，可改建為市集或文化活動場地，讓更多商戶進駐，增加非票務收入，加強夜經濟。天星小輪同時建議，今年第4季將舉辦「歡樂冬日海濱嘉年華」，活動期間將會設置多個攤位，包括特色小食、手工藝品和音樂表演，預計每日可吸引約一萬遊客到場。

該區前區議員陳嘉朗指，按天星小輪提交的設計，現時碼頭構築物勢將會「打掉重練」，又質疑連接碼頭至文化中心的天橋或會跨過維港海面，有機會違反《保護海港條例》。同時，他憂慮重建建議落實，巴士總站運作受影響，可能對市民交通造成不便。

陳嘉朗指，約10年前要求古蹟辦為尖沙咀碼頭整個交通交匯處進行評級，2017年被回覆指「不屬於一般建築物或構築物」，而遭拒絕評級。當局須考慮有關建議對碼頭原有景觀、結構的影響，及審慎評估重建的必要性。

天星小輪自疫情以來長期蝕錢，最終獲准今年4月起加價，尖沙咀往來灣仔或中環的每程成人收費介乎4至6.5元，並同時取消65歲或以上長者免費搭船優惠。翻查文件顯示，政府指天星小輪成本結構較缺乏彈性，主要包括員工成本、船隻維修保養和碼頭營運開支及燃料開支，故節省成本的空間有限。天星小輪需從加價、非票務收入、政府資助等三管齊下，制訂長遠及財務上可行的營運方案。