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違例記分制 難提供證據 議員憂投訴的士成效有限

本港不時發生的士濫收車資情況。 本港不時發生的士濫收車資情況。
本港不時發生的士濫收車資情況。
【本報訊】為解決的士業服務質素參差問題,政府擬增設司機違例記分制,同時引入的士車隊管理制度,相關草案已完成首讀及二讀,並進入法案委員會審議階段。惟有業界認為,記分制項目欠清晰,擔憂容易誤墮法網。前線司機則認為,兩項新措施未必有太大成效,反擔心令更多人卻步入行。
業界:或誤墮法網
香港的士業議會主席黃卓邦認為,當局目前解釋不清晰,如記分制多達11項,其中一項是「沒有將的士咪錶設置在記錄位置之上」,令業界不解,不清楚會否干犯。他指,支持記分制部分項目,針對無爭議的嚴重罪行,如濫收車資及自行改裝「咪錶」等,可剔除業界劣質司機。他又舉例,記分制下繞路亦被記分,但文件無講明繞路定義,「路線分好多種,最快、最短、最便宜」,不明白甚麼情況屬違例,當業界仍有質疑時,指「點叫的士行業支持呢個方案」。
身兼的士車主及司機廖先生則認為,車隊及扣分制未必有太大成效,認為現有機制已足夠,若實施新措施,擔心更少人入行,可能需要聘請「外援」。他建議「咪錶加到40蚊,就可以解決問題,服務一定好,又多人入行」。
須提升服務質素
議員張欣宇指,立法首要目標是提升整體的士服務質素,強調記分制部分罰則是現有違法行為,須經法庭定罪,並非「新制度」。惟他相信,提升罰則仍不足以改善服務。他稱,自己差不多每星期都有被拒載經驗,「我冇可能截的士嗰陣,開住錄音、開住視頻」,反問怎樣作出投訴及提出有效證據?他又指,今年3月一名遊客搭的士從機場前往北角,遭濫收600元車資,但他跟進至今仍未有結果,相信事件最終不了了之。對於部分投訴難以成立,若不討論、不解決,設立記分制的成效有限。
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